27 июня в Кременчуге единственный в Украине производитель большегрузных автомобилей — КрАЗ — демонстрировал свои новейшие разработки. Однако на этом шоу были представлены и исторические КрАЗы, восстановленные руками автозаводцев и являющиеся сегодня экспонатами заводского музея.
Среди заслуженных бойцов был и КрАЗ-222 «Днепр». 10-тонный самосвал — первенец Кременчугского автозавода, прославившийся на ударных стройках Братской и Усть-Илимской гидроэлектростанций, «Казахстанской Магнитки» и других крупных новостроек СССР того времени. Автомобиль был восстановлен в 2006 году в строгом соответствии с архивной технической документацией.
Также посетил автошоу и автомобиль-легенда — КрАЗ-214 с пушкой-гаубицей МЛ-20, которая до сих пор стоит на вооружении многих стран мира, и считается одной из лучших конструкций ствольной артиллерии за весь период её существования. Восстановленный в 2005 году КрАЗ-214 был выпущен в 1960 году и является одним из первых автомобилей КрАЗ колесной формулы 6×6. Конструкция КрАЗ-214 явилась базой для всех разработанных впоследствии полноприводных автомобилей КрАЗ, в том числе и армейских. КрАЗ-214 оснащен оригинальным 6-цилиндровым 2-тактным дизельным двигателем ЯАЗ-206Б мощностью 205 л. с. В 1963 году автомобиль был модернизован и получил название КрАЗ-214Б. Этот вездеход заслужил боевую славу во многих армиях мира, как тягач артиллерийских систем и боевых самолетов, в качестве базы для установки различного специального военного оборудования. армейский бортовой автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-214.
Также экспонатов выставки стал бортовой автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-255Б1 с катером. Он был признан лучшим в мире тяжелым военным грузовиком. Благодаря широкопрофильным шинам с централизованной подкачкой ему не было равных по проходимости. КрАЗ-255Б пришел на смену автомобилю КрАЗ-214Б. В отличие от предшественника КрАЗ-255Б получил широкопрофильные шины с централизованной системой регулирования внутреннего давления в шинах, что значительно повысило проходимость автомобиля. Важным отличием семейства КрАЗ-255 был и новый более мощный и экономичный 8-цилиндровый 4-тактный двигатель ЯМЗ-238 мощность 240 л. с., позволивший повысить скорость движения автомобиля до 71 км/ч (против 55 км/ч автомобиля КрАЗ-214Б) и снизить на 40% расход топлива. Грузоподъемность автомобиля увеличилась до 7,5 тонн. Более 160 тысяч таких КрАЗов являлись базовыми для комплексов противовоздушных сил, радиотехнических и инженерных войск Советской Армии, Вооруженных Сил стран Варшавского Договора, Индии, Пакистана, Египта, Сирии, Ирана, Ирака, Анголы, Кубы и других стран. В частности, КрАЗ-255Б являлся базовым автомобилем понтонно-мостового парка, который позволял возводить через реки переправы для танков и тяжелой техники длиной до 3 км. Катер, который несет на себе наш КрАЗ, входил в состав такого понтонного парка.
И, наконец, последним историческим экспонатом стал КрАЗ-260 с 152-мм пушкой «Гиацинт». Имя этого автомобиля в 80-х годах стало символом мощи и надежности. Легендарная прочность и проходимость, простота обслуживания закрепили за ним славу «автомобиля-солдата». В 1985 г. КрАЗ-260 впервые был продемонстрирован в роли артиллерийского тягача с 152-мм пушкой «Гиацинт» на Параде Победы в Москве в честь 40-летия победы в Великой Отечественной войне.
Что ж, заслуживает похвалы тот факт, что КрАЗ не забывает свою историю и чтит героев...
По материалам сайта: www.perevozchik.com