Компания Iveco проводит масштабную программу исследования влияния дорог в конкретных регионах на конструкцию автомобиля. С этой целью отделение Iveco ULM (Германия) подготовило три автомобиля типа Stralis, один из которых был показан сегодня в Москве.
Тестовый автомобиль — серийный седельный тягач, однако, как говорят специалисты, «препарированный». Наиболее критичные элементы конструкции (рама, мосты, кронштейны габаритных масс, узлы подвески, узлы крепления кабины) оборудованы датчиками. Всего таких датчиков сто двадцать. Для сбора информации на «спальном месте» кабины Stralis установлен комплект контрольно-записывающей аппаратуры (КЗА). В испытаниях задействованы датчики разных типов. Например, передние узлы подвески кабины оснащены: левый узел — одностепенным, а правый — трехстепнным акселерометрами. Они позволяют замерять люфты в шарнирах подвески кабины. Кроме этого, на левый кронштейн подвески установлен тензометрический датчик — он замеряет деформации конструкции при нагрузке.
Буксируемый полуприцеп нагружен балластом (мешки с песком). Общий вес балласта в настоящее время составляет 22 тонны. Он определяется из максимально допустимой массы автопоезда. На Украине эта масса составляет 38 тонн, поэтому при пересечении границы часть балласта была выгружена. Причина проведения подобных испытаний — значительное различие в пробегах автомобилей в разных странах. Например, если по дорогам Западной Европы Stralis без особых проблем проходит 1—1,2 млн. км, то для Румынии эта цифра составляет 600 тыс. км.
Полученные в этом путешествии (а его маршрут включает в себя Румынию, Украину, Россию и Прибалтику) данные будут переданы в расчетные подразделения Iveco. Там специалисты откорректируют уже имеющиеся и создадут новые компьютерные модели критичных по усталостной прочности элементов. Из двух других тестовых тягачей один проходит испытания в Бразилии. Второй идет по западноевропейскому маршруту: Бельгия — Великобритания (включая Шотландию и Ирландию).
В целом, все эти модели грузовиков-тестеров будут использоваться при проектировании новых автомобилей. Еще около двух лет уйдет на внедрение этих данных в конструкцию автомобилей. Собственно, это позволяет примерно определить сроки появления новых моделей Iveco.