В Нижнем Новгороде начали работать китайские трех- и четырехосные строительные самосвалы Tema. Не только эмблему в виде трилистника, но и сами автомобили нетрудно спутать с Mercedes серии SK двадцатилетней давности.
Их производитель, фирма Southwest Vehicle Manufacturing Plant, все активнее экспортирует грузовики в соседние с Китаем страны, в том числе и в Россию. Так, в «новгородское» семейство входят двухосные бортовые грузовики с колесной формулой 4×2 моделей — ХС 1190, ХС 1260, ХС 1320 — и даже армейский ХС 2200 с колесной формулой 6×4 либо 6×6. Их грузоподъемность составляет от 10 до 20 тонн. Седельные тягачи выпускают двух- и трехосными: они рассчитаны на работу в составе автопоезда полной массой от 50 до 56 тонн.
На самосвалах устанавливают лицензионный рядный шестицилиндровый турбодизель Steyr WD 615 с рабочим объемом 9,7 литров и мощностью 260—306 л. с. На бортовых грузовиках, в дополнение к Steyr, могут применяться рядные «шестерки» Yuchai объемом 7,8 л, развивающие от 241 до 270 «лошадей». Как вариант силового агрегата на седельных тягачах устанавливаются еще и самые мощные — лицензионные 14-литровые дизели Cummins. Автомобили комплектуются одно- или двухдисковыми сцеплениями, 6, 8 или 12-ступенчатыми коробками, ведущими мостами с разнесенной главной передачей со ступичными планетарными редукторами, рессорной подвеской, барабанными тормозами с пневмоприводом.
Грузовики не так давно в России, но среди них уже можно отметить лидеров продаж — ими стали 25-тонный трехосник модели «3258A» и 35-тонный четырехосный ХС 3318А. Так что китайская «Tema» оказалась весьма актуальной у нас в стране.
По материалам сайта: www.zr.ru