В последнее время хозяева частных «газелей», «бычков» и других грузовиков активно переводят своих «кормильцев» на газ, устанавливая газобаллонное оборудование. Конечно, главное, что привлекает частных извозчиков, — цена сжиженного газа, которая всегда остается в два-три раза ниже цены бензина. Но и менее вредный выхлоп — моральный стимул для многих водителей.
Объем газового баллона для грузовиков ныне стал решающим фактором — слишком много времени отнимают очереди на газовых заправках. Если в прошлом году самым популярным для «Газели» был баллон объемом 103 л, то теперь повышенным спросом пользуются 130-литровые. Некоторые умельцы приспосабливают к «газелям» даже баллоны от «газонов» объемом 170 и 200 л, и только слишком большие габариты удерживают от применения баллонов от ЗИЛов (250—270 л).
В последнее время вырос импорт оборудования из Италии и Южной Кореи, которое заметно потеснило отечественных конкурентов. Зимнее снижение спроса выровняло цены на рынке газобаллонного оборудования, и теперь отечественные комплекты для «газелей» обходятся в 200—230 долларов, а импортные — в 220—280 долларов.
Однако, несмотря на существующую тенденцию, газобаллонное оборудование не так уж быстро приживается в России. По данным, опубликованным издательским домом NGV Communications, в мире сегодня эксплуатируется 7,2 млн. автомобилей, работающих на газовом топливе, или 0,8% от общего объема транспортных средств. Больше всего автомобилей на «газе» в Аргентине — 1,6 млн. А вот Россия в общем списке занимает 11 место (для сравнения, Германия стоит на шестнадцатом месте — 60 тысяч машин). В нашей стране оборудованы под использование газового топлива 85 тысяч автомобилей. В процентах от общего автопарка страны это составляет 0,07%. В той же Аргентине, занявшей в рейтинге первое место, эта цифра превышает 10%.
По материалам сайта: www.transpages.ru