По данным экспертов к 2010 году рынок легкого коммерческого транспорта в России, особенно в уральском регионе, ожидает небывалый всплеск — он вырастет вдвое. Однако, к сожалению, отечественных машин данное явление коснется в малой степени. Жесткую конкуренцию «Газелям» составят корейские малотоннажные грузовики и европейские микроавтобусы.
Рынок легких коммерческих авто уже переживал такой всплеск. Во время первого, в 90-х, «Газель» и «Соболь» (ее грузовая модификация) фактически вывезли на себе малый и средний бизнес. Других подобных машин отечественный автопром предложить не мог, европейские варианты были предпринимателям не по карману, а китайские и корейские — в диковинку.
Однако мы уже давно отпраздновали наступление 21 века, который в первую очередь ознаменовался обострением конкуренции. ГАЗ, долгое время удерживавший более 80% рынка легких коммерческих авто, постепенно сдает позиции. С европейцами компания не способна соревноваться по качеству автомобилей, с азиатами — все сложнее конкурировать по цене.
И хотя в абсолютных цифрах у ГАЗа все в полном порядке: с каждым продажи компании растут (так, в первом полугодии 2007 года объем продаж вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 21%), тем не менее, долю данного рынка ГАЗ медленно, но верно уступает. Так, в 2005 году компания держала 46,8%, в 2006м — уже 45,7%. Эксперты отмечают, что тенденция сохранится и в этом году. Причин немало. Во-первых, сейчас покупатели коммерческого транспорта готовы приобретать более надежную и дорогую технику. До сих пор потребителей в «Газелях» привлекала в первую очередь относительно невысокая цена. Но если год-два назад средняя «Газель» стоила 200 тыс. рублей, то сегодня — около 280. Во-вторых, представители малого бизнеса признаются: невысокий уровень качества, частые поломки и простои сводят все выгоды на нет. Основным критерием становится не цена машины, а стоимость владения и обслуживания. В этом смысле, к примеру, дизельные двигатели импортных машин значительно экономичнее ГАЗовских бензиновых. Развитие сервисной сети дилеров зарубежных марок приводит к тому, что стоимость их обслуживания сравнивается с российскими аналогами.
Однако, не все так плохо. в 2007 году «Газель» заняла 29-е место в место в Тор-40 ценных российских брендов, который ежегодно составляется компанией Interbrand, с результатом в 3,7 миллиарда рублей. По словам консультанта Interbrand Zintzmeyer & Lux, сейчас эта марка является лидером отечественного рынка коммерческих автомобилей. При этом, многие считают, что руководство «Группы ГАЗ» не допустит снижения рыночной доли своих автомобилей, несмотря на активность зарубежных производителей.
По материалам сайта: www.truckmarket.ru