С тех пор как на российском рынке пассажироперевозок появился новый автобус «Кама», многие задают вопрос — составит ли он конкуренцию недорогим «китайцам», все чаще мелькающим на дорогах.
Вообще, автобус «Кама» грузоподъемностью 5,5 т создан совместными усилиями научно-технического центра КамАЗа и нижегородского предприятия «Самотлор — НН». Идея его создания принадлежит руководству камского завода, предложившему использовать для автобуса шасси от грузовиков легкой серии. Поэтому основой для нового автобуса служит рамное шасси пятитонного развозного грузовика КамАЗ-4308.
Новый импульс проекту дало сотрудничество с крупнейшим производителем дизельных двигателей Cummins. Так, имея в активе ставшее популярным шасси с двигателем этого бренда серии «B» мощностью от 145 до 275 л. с., КамАЗ искал возможность использовать его и для выпуска автобусов. Сейчас на сборку поступают двигатели бразильского и китайского производства. В дополнение к «заморскому» силовому агрегату новая «Кама» получила и иностранные дисковые тормоза компании Haldex. Их использовали на обоих мостах машины, что для отечественных грузовиков является беспрецедентным случаем.
Одновременно с туристическим автобусом создан и пригородный вариант «Камы». Салон у него несколько проще, без кондиционера и регулируемых сидений, но зато больше кресел и места для стоящих пассажиров. В планах партнёров — создание новых автобусов малой вместимости на базе специального рамного шасси.
Сегодня конкуренция среди производителей автобусов очень высока, растут и требования к подвижному составу со стороны автотранспортных предприятий. Но новые «Камы» отлично вписываются даже в такие жесткие условия рынка, не только благодаря отличным техническим показателям, но и благодаря цене, которая равна одному млн. рублей.
По материалам сайта: www.reis.zr.ru