Ваш регион: Москва Погода Сегодня Ясно +10..+12 Завтра Ясно +16..+18 EUR ЦБ  39,7681 USD ЦБ  31,6247 Регистрация

Главная страница Новости Новости Грузовика Архив новостей 19.09.2007 Успехи и неудачи ГАЗа — лучший учебник отечественного автопрома

Успехи и неудачи ГАЗа — лучший учебник отечественного автопрома

Просмотров: 20

19 сентября 2007 г.
Успехи и неудачи ГАЗа — лучший учебник отечественного автопрома

В этом году Горьковскому автомобильному заводу исполнилось 75 лет. На протяжении десятилетий он был крупнейшим в стране предприятием отрасли. Его продукцию у нас хорошо знают. Но, оказывается, не всю.

На территории завода сегодня можно увидеть любопытную историческую экспозицию. На невысоких постаментах установлены в ряд четыре самых массовых грузовика ГАЗ, выпущенных в разное время. Это полуторка ГАЗ-АА (1932 — 1946 гг.), долгожитель ГАЗ-51 (1946 — 1975 гг.), его достойный наследник ГАЗ-53 (1964 — 1992 гг.) и, наконец, автомобиль-"солдат" ГАЗ-66 (1964 — 1999 гг.).

Кроме этих массовых моделей, на ГАЗе было изготовлено немало других грузовиков — опытных и мелкосерийных, в большинстве предназначенных для армии, а также бронеавтомобилей.

Так, в начале 30-х гг. прошлого века в мире наблюдался настоящий бум трехосных автомобилей. Хотя у большинства этих машин ведущими были только два задних моста, их проходимость выше, чем у обычных моделей 4×2. Это привлекало многих, и прежде всего военных. В Горьком с 1934 по 1943 г. было выпущено 37,4 тыс. трехосок ГАЗ-ААА (6×4) на базе полуторки. Они могли перевозить до 2 т груза, но чаще всего использовались как база для специальных машин. Кроме того, модель стала основой для бронеавтомобилей БА-6, БА-9 и БА-10.

Так же горьковский завод пытался упростить и удешевить полугусеничный грузовик, что присело к созданию автомобиля ГАЗ-65. Это была обычная полуторка, но оборудованная легкосъемными гусеницами, которые натягивались прямо поверх задних колес. От последних посредством цепи приводилась в действие ведущая звездочка гусеничного движителя. Опыт эксплуатации показал недостаточную проходимость машины: короткая гусеница оказывала большое давление на грунт. Да и распределялось оно неравномерно, но особо большим было в зоне задних колес. В 1940 году, выпустив 1800 машин ГАЗ-65, их производство прекратили.

Это только 2 экземпляра бойцов газовского невидимого фронта, их было гораздо больше — экспериментальных моделей, проб пера, а также попыток улучшить и удешевить производство...

По материалам сайта: www.autocentre.ua
Ссылка новости: www.gruzovik.ru/ru/news/by_gruzovik/hot_news/2007/09/19/gaz_75/
При использовании материалов ссылка на Грузовик.Ру обязательна.

ПАРТНЕРЫ ГРУЗОВИК.RU