В 1916 году благодаря стараниям итальянской компании Fiat в России появился легендарный завод ЗиЛ, который на протяжении вот уже более чем 90 лет, став совершенно самостоятельным предприятием, производит по-настоящему революционные автомобили. Так, одной из последних из реформаторских разработок завода стал ЗиЛ-5301, в обиходе называемый «Бычком».
Производство фургонов и пассажирских автобусов малого класса на основе данной модели было начато в 1998 году. С тех пор он подвергся ряду доработок и модификации, но все же сохранил в себе аккуратность и качество легкового авто в облике грузовика.
Так, семейство «Бычков» получилось весьма обширным и стало насчитывать десятки модификаций. Однако складываются эти десятки из не такого уж большого числа элементов.
Что касается начинки фургонов и автобусов данной марки, то «сердцем» им служит рядный 4-цилиндровый дизель Д-245.12 «Минского моторного завода». Фактически это адаптированный для автомобильных режимов эксплуатации 4,75-литровый тракторный двигатель. Для тех, кого не устраивает тракторное прошлое данного силового агрегата, предусмотрена модификация, у которой под капотом будет стоять 135-сильный Caterpillar-3054. Грузоподъемность всех модификаций ЗИЛ-5301 находится в пределах трех тонн.
В однорядной кабине мест может быть либо два, либо три. Существует еще двухрядная четырехдверная кабина и удлиненная на 0,5 м кабина со спальником. Также в «бычковской» гамме появились панельные цельнометаллические фургоны, автобусы и внедорожники.
Кузов фургона и автобуса модульной конструкции, изготовлен из штампованных панелей. Погрузочно-разгрузочные работы в фургоне облегчаются благодаря низкой погрузочной высоте, задним дверям, открывающимся на 2700 и боковой сдвижной двери.
Кроме серийных пассажирских машин разработано несколько модификаций автобусов повышенной комфортабельности и специальных ритуальных автомобилей.
На сегодняшний день все модели «Бычков» оборудованы многими новомодными устройствами — антиблокировочной системой тормозов или нейтрализаторами отработавших газов. Наличие люков в крыше, системы кондиционирования, вентиляции и отопления обеспечивает поддержание благоприятного микроклимата и улучшение воздухообмена в салоне машины.
Конечно, это все плюсы, но у «Бычка» более чем достаточно и эпизодически встречающихся случайных дефектов, которые, конечно, не делают честь производителю. Однако не будем судить строго, ибо все-таки именно с «Бычком», ставшим революцией постсоветского автопрома, в отечественное автомобилестроение пришло такое понятие, как массовый городской развозной среднетоннажник, а на пути первопроходцев всегда встречаются трудности.
По материалам сайта: www.zil-auto.com