Начало осени стало самым продуктивным временем, наверное, за всю историю завода «УралАЗ». Обновив свою коллекцию моделей, компания сначала выпустила в свет три седельных тягача, а после продемонстрировала полноприводный грузовик полной массой 26 т. Автомобиль Урал-6920 с колесной формулой 6×6 разработан с применением технических решений семейства дорожных грузовиков предприятия. На грузовике установлен двигатель ЯМЗ-7511-10 мощностью 400 л. с., в то время как ранее на уральских внедорожниках мощность двигателя не превышала 300 л. с.
Одной из самых интересных модификаций данного автомобиля является его исполнение в виде трубоплетевозного автопоезда. Автопоезд-трубоплетевоз предназначен для транспортировки длинномерных грузов (труб длиной 12 м и плетей длиной до 36 м диаметром 530—1420 мм) по дорогам с твердым покрытием, грунтовым и труднопроходимым, включая бездорожье. Перевозка длинномерных грузов осуществляется на поворотных кониках автомобиля-тягача и прицепа-роспуска. В транспортном положении прицеп-роспуск может перевозиться на раме тягача. Допустимая полная масса автопоезда — до 47,5 т (конструкцией допускается до 58,1 т), грузоподъемность — до 20,3 т, а при применении прицепа-роспуска САВ-9042 — до 44,8 т.
Грузовик оснащен рулевым механизмом RBL и таким же приводом с гидроусилителем. Раздаточная коробка — механическая с двухступенчатым редуктором, цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа и пневматическим переключением передач. Также машина экипирована передней подвеской с двумя полуэллиптическими одноушковыми рессорами и гидравлическими амортизаторами со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя же подвеска уже другая — балансирная, основанная на двух полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
Все модификации этих уральских машин выполнены в едином стилевом решении. Кабины грузовиков унифицированы между собой. При их разработке изначально закладывался потенциал для обеспечения технологии двойного применения автомобилей Урал.
Кроме того, при конструировании грузовиков УралАЗ решил пойти на встречу покупателей и для их удобства спроектировал свои машины по модульному принципу. Таким образом, по желанию заказчика инженеры завода могут установить узлы и агрегаты различных отечественных и зарубежных производителей.
По материалам сайта: trucks.uz