ОАО «КамАЗ» вновь стало одним из самых представительных участников двух традиционных выставок «Интеравто-2007» и MIMS-2007, проводимых на стыке календарного лета и осени в столице России.
КамАЗ, по сравнению с московским автосалоном 2006 года, представил на «Крокус Экспо» гораздо меньшее количество моделей, но не в ущерб содержанию экспозиции. Здесь были только «говорящие» модели — те, которые знакомили с целым направлением продуктовой политики компании.
Так, например, бортовые тягачи КамАЗ-5308 (4×2) и КамАЗ-53082-D3 (4×2) — автомобили лёгкой транспортной группы нового поколения — были в центре внимания специалистов и посетителей.
Грузоподъёмность автомобиля КамАЗ-5308 в фургонном исполнении составляет 7,8 т. Кроме того, он может буксировать прицеп полной массой до 13 т. Надо отметить, у КамАЗа ещё не было фургонов с таким большим объёмом кузова — 114 куб. метров.
На автомобиле установлена 16-ступенчатая механическая коробка передач компании ZF, которая позволяет выдерживать оптимальные обороты двигателя при любых условиях движения и на любой скорости. В конструкции шасси КамАЗ-5308 применён гипоидный мост. Это обеспечивает автомобилю необходимые скоростные характеристики, снижает внутренние потери в трансмиссии, влияющие на расход топлива, уменьшает металлоемкость конструкции. Машина оборудована надежной тормозной системой с автоматической регулировкой, ABS, дисковых тормозных механизмов на все колёса.
Платформа КамАЗа соответствует требованиям, которые предъявляются международными стандартами по перевозке пакетированных грузов. Она может быть как изотермической, так и обычной — для перевозки промтоварных грузов. При погрузочно-разгрузочных работах, пневмоподвеска с электронным регулятором положения уровня пола позволяет поддерживать высоту на одном уровне — 860 мм от дороги до верхней полки рамы. Кроме того, электронная система ECAS через регуляторы положения уровня пола позволяет произвольно изменять погрузочную высоту автомобиля из кабины водителя в пределах до 180 мм.
Кабина автомобиля трехместная модернизированная, расположенная над двигателем с улучшенным интерьером и экстерьером. В кабине установлены новая комфортная панель приборов, современное рулевое колесо с регулируемой по углу наклона рулевой колонкой, два сиденья на пневматической подушке. Для повышения аэродинамических качеств автомобиля кабина оснащена обтекателем, регулируемым по высоте.
На шасси грузовика может быть установлена целая гамма надстроек различного назначения. Производители спецтехники планируют выпускать на его базе автовозы, автомобильные телескопические подъемники и другую технику.
Вторая новинка — КамАЗ-53082-D3 — был продемонстрирован «в металле» впервые. При полной массе 20 т его грузоподъёмность составляет 14 т. Прибавку в весе груза обеспечила дополнительная поднимающаяся ось. Когда автомобиль идёт порожним, ось поднимается, при этом обеспечивается значительная экономия ресурсов.
Оба автомобиля оборудованы дизельным двигателем Cummins. Система выпуска выхлопных газов оснащена дополнительной системой нейтрализации и обеспечивает выполнение требований экологических стандартов Euro 4 по токсичности.
И это только лишь малая часть новинок, представленных КамАЗом на «Интеравто», но все разработки камского завода объединяет одно — они вселяют надежду в будущее российских автомобилей, составляя достойную конкуренцию зарубежным машинам.
Источник: trucks.uz