Когда «Группа ГАЗ» приобрела компанию LDV Holdings, российское автомобильное сообщество признало эту сделку лучшей за 2006 год. И вот, настало время для российского концерна получать прибыль от этого приобретения — в сентябре стартуют продажи России легких коммерческих автомобилей Maxus производства LDV—ГАЗ.
Стартом продаж станет международная автомобильная выставка «Интеравто-2007».
Maxus располагает широкой гаммой модификаций: цельнометаллические короткобазные и длиннобазные фургоны с различной высотой крыши, фургоны модификации «комби», микроавтобусы от 6 до 15 мест, легкие грузовики.
Однако, ожидается, что именно фургоны Maxus станут самыми раскупаемыми машинами брэнда. Так, их полная масса составляет 2800, 3200 или 3500 кг при грузоподъемности 1074—1616 кг. Два варианта колесной базы различаются на 750 мм — именно такую длину имеет вставка в центральной части кузова, приметная маленьким окошком на боковине. В зависимости от длины колесной базы машин различается и высота крыши: короткобазные модификации имеют низкую или среднюю, а длиннобазные среднюю или высокую. Максимальный объем фургона достигает 11,4 куб. м.
Фургоны Maxus чаще всего оснащаются итальянскими турбодизелями VM объемом 2,5 л и мощностью 95 или 120 л. с., на них устанавливаются пятиступенчатые коробки передач КИА, сцепление Valeo, а также тормоза Bosh с АBS.
Учитывая отличную шумо- и виброизоляцию, удобное управление, высокую избирательность коробки передач и мягкие, на английско-русском грузовичке можно легко держаться в потоке легковых автомобилей. При этом средний расход топлива составляет всего 8 л/100 км, так что 80-литрового бака хватит на тысячу километров пробега.
В перспективе «Группа ГАЗ» собирается разработать и новое поколение коммерческих автомобилей полной массой до 5 т, которые объединят в себе лучшие качества «ГАЗели» и Maxus. Эти машины будут производиться как для российского, так и для мирового рынков.
В общем, Maxus — вполне современный продукт и его появление в России можно лишь приветствовать. А, учитывая недетский возраст «ГАЗели», юный «англичанин», на разработку которого за пять лет было потрачено 500 млн. фунтов, вполне может стать ее наследником.
По материалам сайта: www.zr.ru