В последнее время чешская компания Tatra сосредоточилась на поставке в Россию современных моделей большегрузных автомобилей повышенной проходимости.
Одной из последних моделей Tatra на отечественном рынке стал седельный тягач Т815.290N9T модельного ряда Terr № 1 с колесной формулой 8×8 и максимальной нагрузкой на седло в 27,5 т.
Terr № 1 — основа «гражданского» модельного ряда чешской компании. Конструкция этой серии выдержана в традициях Tatra: независимая торсионная передняя подвеска с качающимися полуосями, задняя подвеска с пневмобаллонами, а также короткая, удлиненная или сдвоенная кабина с измененным оформлением. Базовая комплектация всех вариантов подобных машин предусматривает столь дефицитные в российском автопроме блокировки межколесного и межосевого дифференциалов.
Еще одна новинка на российских дорогах — это капотный самосвал модельного ряда Т163 (6×6), являющийся оригинальным продолжением одной из самых популярных в прошлом моделей Tatra T138. Объем кузова этой машины, составляет 14 куб. м, а грузоподъемность 25 т. Автомобиль оснащен двигателем воздушного охлаждения с турбонаддувом мощностью 347—408 л. с., но альтернативно может быть установлен один из двигателей водяного охлаждения компаний Cummins или CAT.
Эти тягачи Tatra впервые представила на июньской выставке «Строительная Техника 2007», где они были по достоинству оценены покупателями и аналитиками. Еще бы, ведь, создав новые грузовики, Tatra осталась верна себе и достигла высоких ходовых качеств, особенно на пересеченной местности, надежности и маневренности машин. А что еще надо седельным тягачам?
По материалам сайта: www. park5.ru