Cascadia экономит топливо при перевозках на дальние расстояния

Компания Freightliner выводит на североамериканский рынок новый тягач класса 8. В ряду соплеменниц модель Cascadia готова стать не только самой аэродинамичной, но и самой производительной и удобной в работе.

Freightliner Cascadia получился самым аэродинамичным грузовиком за всю историю компании. Как следствие, конструкторам удалось добиться 3-х процентной экономии топлива в сравнении с предшествующими моделями.

Американский магистральный тягач невозможно представить без удобной кабины — жилой отсек грузовика имеет лежанку шириною в метр и отделку, сравнимую разве что с будуаром: телевизор с плоским экраном, холодильник, микроволновка, целая куча шкафчиков и рабочий стол. А примененные в конструкции кабины алюминий и пластик снижают общую массу и обеспечивают дополнительную шумоизоляцию.

В стандартной комплектации Cascadia оснащается двигателем Detroit Diesel мощностью 455 л. с. По заказу на грузовики могут быть установлены моторы МВЕ мощностью от 370 до 450 л. с., а также Caterpillar C15 в диапазоне от 435 до 550 л. с. Также грузовики оборудуются механической коробкой передач EatonFuller.

Одним из достоинств Freightliner Cascadia является то, что на нем применено реечное рулевое управление. Это первое подобное управление, примененное на грузовике класса 8, благодаря которому снижается масса более чем на 20 кг, а машина становится компактной и маневренной.

Также компания добилась снижения затрат на обслуживание грузовика. Достигается это как электронной системой диагностики HVAC, так и конструктивными особенностями самой машины. К числу последних стоит причислить лампы головного освещения с увеличенным сроком службы, облегченный доступ к двигателю, уменьшение затрат по демонтажу и монтажу поврежденных элементов кабины.

Заказы на Cascadia в компании Freightliner принимаются с середины мая. Первые машины отправятся заказчикам лишь в августе. В России они окажутся года через три, не ранее. Это связано с отсутствием стратегии развития компании на нашем рынке, а точнее, с нежеланием DaimlerChrysler создавать конкурента грузовикам Mercedes производства этой же компании.