В. Степанов, фото Autocar India
специально для — ссылка на источник обязательна.
Одной из сенсаций последнего автосалона Auto Expo в Нью-Дели стала грузопассажирская версия самого дешевого в мире легкового автомобиля TATA Nano, выпуск которого начался в Индии в прошлом году. Минивэн Magic Iris имеет пятиместный металлический кузов с трехместным раскладным сиденьем, установленным в пределах колесной базы. Модель, цена которой в Индии пока неизвестна, призвана заменить в стране моторикши и взять на себя роль самого доступного и популярного многоцелевого транспортного средства.
Источником энергии автомобиля служит 611-кубовый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, развивающий мощность 11 л.с. Он расположен сзади и приводит в движение задние колеса. Автомобиль, производство которого начнется в 2010 году, будут комплектовать 10- и 12-дюймовыми шинами, единственным стеклоочистителем и центральными стеклами на боковинах кузова, закрепленными на подвижных матерчатых элементах, облегчающих вентиляцию салона.
Дебют дешевого минивэна последовал за успешным воплощением в жизнь идеи владельца компании Tata Motors, 71-летнего Ратана Тата, предоставить каждой индийской семье возможность купить доступный и удобный легковой автомобиль, которым и стал Tata Nano. Новый завод фирмы, рассчитанный на выпуск 50 тысяч в год этих автомобилей, продающихся в Индии по цене от 2000 до 3800 долларов США, не может справиться с обилием заказов, общее число которых перевалило за 200 тысяч. Распределение машин среди потенциальных покупателей производится в стране при помощи лотереи.
Между тем, еще в 2008 году компания Tata Motors и Минэкономразвития РФ подписали Соглашение о намерениях, предусматривающее строительство в России автомобильного завода по выпуску семейства моделей на основе Nano. Главным условием, которое выдвигала российская сторона, являлось ограничение цены на выпускаемые автомобили размером 3 тысячи долларов США. Планируемая мощность завода должна составить 80 тысяч машин в год с возможностью ее увеличения до 300 тысяч в год (если этого потребует рынок). Предусматривается также организация выпуска значительного числа комплектующих на российских предприятиях-поставщиках.
Компания Tata планирует параллельно организовать выпуск модели Nano и ее модификаций в Украине с возможностью экспорта продукции предприятия в Молдову и Республику Беларусь.
Так что, не исключено, что «народный» легковой автомобиль и фургончик появятся на российском рынке благодаря стараниям Ратана Тата — «современного Генри Форда», вдруг захотевшего в свои 70 лет посадить всю Индию (да и не только) на колеса.