И. Игнатьев
специально для — ссылка на источник обязательна.
Минский автозавод, выпустивший в прошлом, 2010 году, 20 (!) новых моделей автомобилей, стремится укрепить свои рыночные позиции, внедрившись в новые сегменты рынка. В 2011 году на филиале ГУП «МАЗ», предприятии «Могилевтрансмаш» начинается сборка двух моделей микроавтобусов МАЗ-182010 и МАЗ-181010 вместимостью 12 и 15 пассажиров, соответственно. Первый микроавтобус предназначен для городских перевозок, второй, с высокой крышей, для региональных, междугородных.
В 2011 планируется собрать первые 200 машин, оснащенных дизельными двигателями с рабочим объемом 2,9 л, развивающими мощность 95 л.с. при 3400 об/мин. Модели имеют унифицированное рамные шасси с передней торсионной независимой подвеской. Балка заднего ведущего моста подвешена на полуэллиптических рессорах. Дисковые тормоза будут устанавливаться на передних колесах, сзади предусматриваются барабанные. Колесная база у автомобилей различна: у МАЗ-182010 она равна 2590 мм, у МАЗ-181010 — 2890 мм. Габаритная длина моделей составляет 4980 и 5280 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1980 и 2250 мм, соответственно.
На фото видно, что минские микроавтобусы представляют собой белорусские версии китайских автомобилей, созданных на основе японской модели Toyota Hi Ace, предыдущего поколения. Подробности китайско-белорусского сотрудничества в этом вопросе пока неизвестны. Ясно одно: цена новой продукции МАЗа должна быть весьма конкурентоспособной, а что касается технической стороны машин, то она хорошо известна и отлично себя зарекомендовала во многих странах мира.
Микроавтобусы, бесспорно, сенсационная новость из Минска. Однако не менее любопытна информация о том, что завод готовится к выпуску капотного седельного тягача. По официальной информации, «эксперимент обусловлен желанием конструкторов обеспечить экипажу магистрального грузовика достойный уровень безопасности и комфорта в кабине».