И. Игнатьев
специально для — ссылка на источник обязательна.
Повышение таможенных пошлин на ввоз импортных грузовиков до 25 процентов и соответствующее их удорожание приносит свои плоды. Один за другим западные производители открывают в России свои сборочные заводы. Пока пошлины на компоненты держатся на уровне 15 процентов, смысл в этом есть. Первым в этом ряду является концерн Volvo AB, организовавший сборку своих грузовиков в Зеленограде еще в 2003 году, а затем построивший в Калуге современное предприятие, вложив в него свыше 100 млн. евро и организовав выпуск машин по полному циклу, в режиме промсборки.
В 2010 году, сразу же за официальным открытием завода Scania в Санкт-Петербурге, журналистам газеты «Коммерсант» стали известны подробности еще одного аналогичного проекта по возведению сборочного предприятия немецкого концерна MAN. Место будущего строительства то же — окрестности Северной столицы, хотя отверточную сборку немцы могут начать в цехах завода «Арсенал», в которых еще недавно, до пуска собственного предприятия в Шушарах, General Motors собирал кроссоверы. Планируется, что из ворот российского завода MAN ежегодно будет выходить до 10 тысяч автомобилей, при этом на первом этапе объем вложений не превысит 20 млн. евро.
В настоящее время спрос на грузовики MAN в России стабилен и несмотря на сегодняшние высокие цены автомобилей будет продаваться все больше. С января по октябрь (по данным агентства Ernst & Young) MAN продал в России около 2 тыс. новых грузовиков, в то время как IVECO — 1,4 тыс., а Volvo Trucks и Scania — порядка 1 тыс. Пуск предприятия в Санкт-Петербурге, бесспорно, укрепит позиции марки MAN и приведет к усилению конкуренции в секторе тяжелых магистральных и строительных грузовиков иностранных брендов.
Кстати, выбор места строительства завода был долгим и мучительным. Приняв стратегическое решение о постройке российского завода еще в 2008 году, одно время казалось, что немцы договорились строить его в Брянской области, затем под Калугой и вот теперь — в Санкт-Петербурге.
Заметное усиление деятельности концерна MAN на зарубежных рынках поставило задачу корректировки названия самого концерна. Если сегодня он обозначается как MAN Nutzfahrzeuge AG, то с 1 января 2011 года фирма будет называться MAN Truck & Bus AG. Переименование, по словам представителя правления г-на Пахта Рейхофена, «должно лучше демонстрировать то, что мы предлагаем и должно быть понятно всем в мире».