И. Игнатьев
специально для — ссылка на источник обязательна.
Когда-то, в первые послевоенные годы, в период дефицита тракторной техники, на лэнд-лизовских «Виллисах» пытались пахать и сеять, используещеся их в качестве источника тяги. Эксперименты продолжались недолго, и казалось, что о применении автомобилей для этих целей забыли навсегда. Ан нет.
Спустя почти 60 лет на полях страны появились автомобильные посевные комплексы, которые агрегатируются с полноприводными грузовиками КАМАЗ-43118 и КАМАЗ-65224, в свободное от посевной страды время использующиеся как средство транспорта. Причем, агрегатироваться с сельхозмашинами могут и бортовой грузовик, и цистерна, и самосвал, и спецшасси... Как говорится, что имеется под рукой. На рынке известны автомобильные посевные комплексы Agromaster 8500 × 9800, для которых лучше всего подходит шасси полноприводного КАМАЗа. Для комплекса Agromaster 1000 применяется седельный тягач.
Характерной чертой комплексов является большая емкость бункеров для зерна, которая, наряду с высокой скоростью передвижения, повышает производительность работы техники, снижая простои. Для привода рабочих органов посевного комплекса на автомобили устанавливают гидрораспределитель с кнопочным электроуправлением.
КАМАЗы в работе вполне сравнимы с колесными тракторами 5 × 6 классов! Они оснащены блокируемыми межколесными и межосевыми дифференциалами, системой регулирования давления в шинах, при этом их более узкие шины шины по сравнению с широкими тракторными оказывают меньшее сопротивление движению. Опытная трехлетняя эксплуатация посевных комплексов продемонстрировала, что их производительность выше на 10 — 15 процентов по сравнению с тракторными. Расход топлива снижен на 30 — 40 процентов (!) и составляет всего 4,5 л/га. Автомобильные узлы трансмиссии выдерживают нагрузки без поломок, а наличие делителя и двухдиапазонной «раздатки» позволяет выбрать оптимальную передачу из 20 возможных. Да, как показывает жизнь, на КАМАЗах вполне можно сеять хлеб!