В.Семенов
специально для — ссылка на источник обязательна.
Совместное предприятие ЗАО «МАЗ-МАН» — производитель тяжелых грузовых автомобилей различного назначения, в конструкции которых применены как оригинальные, так и покупные агрегаты, причем ведущих европейских производителей. Еще совсем недавно автомобили минского завода «МАЗ-МАН» комплектовались кабинами производства немецкой фирмы MAN, ранее применявшимися на моделях семейства L2000. В связи с продажей производственной линии по выпуску кабин китайскому партнеру и прекращением их поставок в Республику Беларусь завод «МАЗ-МАН» вынужден был перейти комплектацию своих грузовиков кабинами производства Минского автозавода, что делало продукцию МАЗ-МАН и МАЗ зрительно похожей, что не нравилось ни одной, ни другой стороне.
Выход был найден в 2011 году, когда МАЗ-МАН начал выпуск нового семейства тяжелых грузовиков с кабинами, пережившими рестайлинг и получившими новые передние панели, оригинальный дизайн которых делает новую продукцию завода легкоузнаваемой. Москвичи смогли впервые познакомиться с новыми автомобилями на выставке «Строительные машины и технологии 2011», где завод, в частности, демонстрировал трехосный грузовик МАЗ-МАН-632044 с бортовой платформой и краном-манипулятором Palfinger, установленным сзади.
Новое семейство включает седельные тягачи с колесной формулой 4×2 и 6×4, самосвалы, а также шасси с колесной формулой 6×4. Тягачи снабжены высокой кабиной с двумя спальными местами и вещевым ящиком, отпираемым изнутри. Кабины устанавливают на пневмоподвеске с четырьмя упругими элементами и стабилизатором поперечной устойчивости. Оборудование кабин включает полку-столик между сиденьями, внутренние вещевые ящики под спальной полкой и над ветровым стеклом, цифровой тахоспидограф, аудиоподготовку.
Двухосные тягачи рассчитаны на работу в составе автопоезда с полной массой 40 — 44 т, имеют раму собственного производства и комплектуются дизелями MAN D2066LF мощностью 360, 400, 440 л.с. в исполнении Евро-5, сблокированными с 16-ступенчатыми коробками передач ZF 16S-1220TO. Трехосные версии магистральных седельных тягачей могут эксплуатироваться в составе автопоездов с полной массой до 51 — 75 т.
Предприятие предлагает также трехосные самосвалы с колесной формулой 6×4 и снаряженной массой 12,5 т при грузоподъемности 22,5 т. Они снабжаются платформами емкостью 13 м3, 326-сильными дизелями MAN D0836LF44 в исполнении Евро-3 и 9-ступенчатыми коробками передач ZF 9S-1310TO. Самосвал может быть снабжен дизелем MAN D2066LF в исполнении Евро-4, работающим в паре с 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S-1220TO.
В производственную программу фирмы входят шасси с колесной формулой 6×4 для последующего комплектования их различными надстройками. Грузоподъемность шасси — 25,5 т при снаряженной массе 9,5 т. на них устанавливают дизели MAN DO836LF мощностью 280 или 326 л.с. в исполнении Евро-4. В 2011 году завод впервые в своей истории начал выпуск балластных тягачей, предлагаемых по заказу.