И. Игнатьев
специально для — ссылка на источник обязательна.
Возможность сесть за руль новинки Горьковского автозавода представилась во время визита в Нижний Новгород в связи с запуском ее в производство.
После торжественной церемонии на Главном конвейере и пресс-конференции руководителей предприятия группу журналистов доставили на заводской испытательный полигон, где нас уже ждали многочисленные представители обновленного модельного ряда.
Начнем знакомство с осмотра автомобиля. Внешне он стал выглядеть более солидно благодаря интегрированному бамперу, который вместе с облицовкой радиатора представляет собой единое целое. Бампера будут предлагаться двух видов: черные или опционные, окрашенные в цвет кузова. Выбранный мной бортовой грузовик имел кабину и бампер кирпичного цвета, окрашенные «металликом». Кстати, заводчане пообещали новую восьмицветную цветовую гамму, с ней автомобили станут сильнее выделяться из потока.
Первое, что бросилось в глаза внутри кабины — новые панель приборов и рулевое колесо. Панель разработана специалистами немецкой компании EDAG, она не только более красива, но и более функциональна. Появились дополнительные места для хранения документов и «мелочевки», встроенные подстаканники, система вентиляции и отопления управляется с помощью электронного блока с жидкокристаллическим экраном. Отныне автомобиль имеет рулевое колесо со встроенными клавишами управления магнитолой (устанавливаются по заказу) и удобные подрулевые переключатели, не требующие особых усилий и с четкой фиксацией. К слову, автомобиль снабжается единым ключом.
Холодная погода заставила поскорее включить отопитель. Он оказался более эффективным, чем прежний. Помогла функция быстрого оттаивания ветрового стекла; нельзя не отметить также бесшумность работы многоступенчатого вентилятора и наличие очень нужного режима рециркуляции. Падающие с неба осадки дали повод испытать новую систему очистки лобового стекла. Она также стала совершеннее. Во-первых, увеличилось количество ходов щеток, возросло прижимное усилие щеток, стеклоочиститель оснастили мотором большей мощности и вдобавок поставили новые, двухструйные форсунки. Перемены, которые не могут не порадовать.
Ловлю себя на ощущении, что в кабине нового автомобиля стало тише по сравнению с прежней моделью. Оказывается, конструкторы увеличили жесткость кузова и панелей дверей, да и шумоизоляционные материалы стали лучше. Что касается уровня вибраций от силового агрегата, то его уменьшение — заслуга новых опор подвески, тоже импортных и прекрасно справляющихся со своими задачами, как при холостом ходе, так и во время движения.
Самое сильное впечатление осталось от педали сцепления: усилие на ней снижено на 40 процентов. Теперь в бесчисленных городских пробках левая нога не будет так уставать, как прежде. Привод переключения передач также новый. Он на 38 процентов снизил усилие на рычаге, при этом благодаря импортным синхронизаторам сам процесс перехода со ступени на ступень происходит как на лучших иномарках.
Установка японского двухрядного радиатора и 11-лопастного вентилятора системы охлаждения должна полностью исключить перегрев двигателя, а использование аккумулятора емкостью 66 А-ч, силиконовых высоковольтных проводов и свечей зажигания Brisk Bosch должно гарантировать уверенный запуск двигателя в лютую стужу.
Автомобиль был без груза, и о его динамических свойствах можно сказать только то, что они не изменились. Зато значительно улучшилась работа усилителя руля, что повысило курсовую устойчивость и управляемость грузовика. Естественно, это заслуга и правильно подобранных новых импортных амортизаторов, которые способствуют постоянству контакта шин с дорогой. Порадовала и новая тормозная система, сократившая тормозной путь аж на 8 процентов. Сильный снегопад позволил оценить и эффективность новых зеркал с системой электроподогрева (будет устанавливаться по заказу). Она полностью устраняет обледенение и запотевание зеркальной поверхности, повышая безопасность движения. Наконец, нельзя и не отметить и новые фары с возможностью одновременного включения дальнего и ближнего света. Это тоже не лишне!
Вот, пожалуй, и все то главное, что обязательно нужно было сказать о новом автомобиле после нескольких кругов езды на полигоне. Подводя итог, замечу, что завод сделал большой шаг в приближении его самой массовой продукции к лучшим мировым аналогам. Будем надеяться, что этот шаг будет не последним.