В.Степанов
специально для — ссылка на источник обязательна.
Да, это возможно. Для этого на кузов полуприцепа нужно установить специальные задние дефлекторы типа «обратный конус», и одно это уже приведет к годовой экономии до 1 200 литров горючего для автопоезда со среднегодовым пробегом в 200 тыс. км.
Осенью 2010 года компания Scania обнародовала данные испытаний подобных дефлекторов, и они вызвали большой интерес у европейских автотранспортников.
Дефлектор типа «обратный конус» устанавливали на стандартный трехосный полуприцеп, предназначенный для европейских магистральных перевозок. При этом габаритная длина автопоезда увеличивалась на 30 см, что не превышает величины, за которую в соответствии с Директивой ЕС № 97/27 может выступать за габариты грузового автомобиля подъемное устройство или иное погрузочное оборудование, находящееся в задней части кузова-фургона.
По мнению Андерса Густавсона, гендиректора Транспортной лаборатории фирмы Scania, «для автопоездов, которые ежегодно проходят по 360 тыс. км и расходуют в среднем 26 литров топлива на 100 километров, достигнутая 2-процентная экономия означает ежегодную экономию почти 1 900 литров дизельного топлива и сокращение выбросов СО2 на 5 тонн в расчете на каждый автопоезд. Такое несложное аэродинамическое усовершенствование эквивалентно результатам работ в течение нескольких лет наших инженеров и испытателей, которые занимаются совершенствованием двигателей и шасси».
Транспортная лаборатория Scania — дочерняя компания шведского концерна. Она проводит испытания и оценивает эффективность применения различных новшеств, разрабатываемых инженерами. В автопарк лаборатории входят 20 седельных тягачей и 70 полуприцепов, которые постоянно осуществляют коммерческие рейсы по Швеции и Дании.
Результат испытания дефлекторов наверняка заинтересует производителей полуприцепов, которые легко могут наладить их выпуск, а также внести дефлекторы в комплектацию выпускаемых изделий.