В.Степанов
специально для — ссылка на источник обязательна.
Автомобильный завод «Урал» стал отечественным лидером по ежегодному внедрению в производство новых или модернизированных моделей грузовых автомобилей. Не проходит ни одного крупного смотра техники, на котором не присутствовала бы очередная новинка завода. Такому размаху конструкторских работ могло бы позавидовать едва ли не каждое автомобилестроительное предприятие. Тем более важно отметить, что все последние разработки нашли своего покупателя и укрепили позиции АЗ «Урал» на российском рынке.
С очередной премьерой — полноприводным грузовиком Урал-4320-3951-58 с колесной формулой 6×6 специалисты смогли познакомиться в Москве, на выставке «Российские производители и снабжение Вооруженных Сил — 2010» в ноябре с.г. Модель представляет собой дальнейший этап развития вездехода Урал-4320, отличаясь от последнего заменой капотной компоновки на безкапотную. Теперь, благодаря увеличению длины платформы появилась возможность перевозки на автомобиле контейнеров с еврогабаритами. В качестве источника энергии на модели применен 230-сильный дизель ЯМЗ-236НЕ, сблокированный с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
На этой же выставке заводчане продемонстрировали и нового представителя семейства грузовиков повышенной грузоподъемности — седельный тягач Урал-63704 с колесной формулой 6×6. Автомобиль способен работать в составе автопоезда с полной массой до 63 т, причем его конструкция адаптирована к температуре окружающего воздуха от — 45 до +45 градусов С. Тягач с бескапотной компоновкой снабжен рядным 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-650 мощностью 412 л.с., и с июля 2010 года уже поступает в автотранспортные предприятия РФ.
Седельный тягач укомплектован узлами и агрегатами мировых стандартов качества, обладающих повышенным эксплуатационным ресурсом: механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S2220TD с синхронизаторами, механической двухступенчатой раздаточной коробкой ZF VG200 с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, мостами Raba Maxs с разнесенной главной передачей (с блокировкой межколесных дифференциалов и блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту), фильтрами грубой очистки топлива PreLine, модульной светотехникой Hella с повышенной ударопрочностью. Опрокидывание кабины машины — гидравлическое, с возможностью дублирования электроприводом. Автомобили оборудованы трехконтурной пневматической рабочей тормозной системой с ABS. Конструктивные особенности машины предусматривают возможность установки системы автоматической подкачки шин. Автомобили укомплектованы двухместной кабиной бескапотного исполнения повышенной комфортности со спальным местом. В кабине улучшены интерьер и параметры рабочего места (обзорность и шумоизоляция). Емкость топливного бака тягача — 500 литров.
Третий экспонат в экспозиции — капотный седельный полноприводный тягач Урал-44202-59. Он предназначен для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 38 т. Автомобиль укомплектован дизелем ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-2361. Седельный тягач оснащен новой комфортабельной трехместной кабиной , отвечающей всем современным эргономическим требованиям.