И.Игнатьев
специально для — ссылка на источник обязательна.
ООО «СТ Нижегородец», входящее в холдинг АДС «Нижегородец» (известен на российском рынке более 15 лет), является одной из крупнейших в России кузовостроительных компаний, выпускающих продукцию на шасси импортируемых коммерческих автомобилей. Официальный дилер компании Ford не только реализует и обслуживает модели известной марки, но и предлагает собственные разработки модификаций на базе моделей Transit, Transit Connect, Cargo.
Совсем недавно начались поставки грузовиков Ford Cargo в нашу страну, однако они уже не являются чем-то диковинным на российских дорогах. Водители полюбили эти машины за простоту конструкции и надежность, руководители автохозяйств — за высокие показатели эффективности работы.
Автомобили собирает компания Ford Otosan Sanayi A. S., образованная Ford Motor Company и холдингом Koc Group, которым принадлежит по 41 проценту акций. В разработке дизайна грузовика принимали участие итальянские стилисты и инженеры фирмы Ford Ghia S.p.A, а в создании современного семейства дизельных двигателей — специалисты австрийской фирмы AVL List GmbH, а также компания Bosch, предложившая для них систему непосредственного впрыска с общей топливной магистралью. Модельный ряд Ford Cargo очень широк и включает седельные тягачи, самосвалы, автовозы, коммунальные машины, спецшасси и бортовые грузовики с колесными формулами 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 и 10×2 с полной массой от 18 до 32 т. Ежегодно производится около 8 тысяч грузовиков, конструкция шасси которых хорошо приспособлена для работы на дорогах не лучшего качества. Рама с усиленными лонжеронами, изготовленными из стали с содержанием ниобия, рассчитана на повышенные эксплуатационные нагрузки. Автомобили предлагают с кабинами трех типов: дневной, спальной с обычной крышей и спальной с высокой крышей. В «российский пакет» входят блокировка дифференциала, автономный отопитель в кабине, теплоизоляция топливной магистрали, электроподогрев масляного фильтра, ветрового стекла и зеркал, сальники и уплотнители из морозоустойчивой резины, аккумулятор и генератор повышенной емкости. Устанавливаемый на модели Cargo 7,3-литровый дизель развивает мощность 240 или 300 л.с.
В конце 2008 года в Россию начали поставлять грузовики новой гаммы, оснащенные 9-литровыми дизельными двигателями мощностью 350 л.с. в дальнейшем появятся и 380-сильные версии. Важно отметить, что более мощные силовые агрегаты потребовали внесения серьезных конструктивных усовершенствований в элементы ходовой части, включая раму и подвеску. Соответствующим образом изменилась и трансмиссия. Подобное обновление конструкции пошло автомобилю на пользу и это должны почувствовать отечественные грузоперевозчики.