В. Мамедов
специально для — ссылка на источник обязательна.
«КАМАЗ» переживет кризис в любом случае«, — заявил журналистам исполнительный директор ОАО «КАМАЗ» Юрий Клочков. Он отметил, что «руководство автозавода сделает все, чтобы трудовые коллективы „КАМАЗа“ дошли до окончания тяжелых времен без потерь в своих рядах и не теряя веру в то, что мы можем все! Свой будущий, посткризисный успех мы закладываем сегодня». Говоря об итогах 2008 года, Юрий Клочков отметил, что «несмотря на мировой экономический кризис, производство почти достигло уровня докризисного 2007 года. Выпущено 51 005 грузовых автомобилей и 53 791 сборочный машинокомплект. Эти и все другие производственные показатели оказались в пределах 96,5 — 98 процентов по сравнению с аналогичными данными 2007 года. При сохранении достигнутых к сентябрю темпов можно было выпустить еще более 10 тыс. автомобилей дополнительно. Однако продажи на всех рынках сбыта резко упали, и не было смысла работать на склад, на котором к концу года скопилось 3,5 тысячи непроданных грузовиков».
В 2008 году компания решила две большие задачи, связанные с масштабными изменениями всей производственной цепочки. Во-первых, переход на использование двигателей, отвечающих требованиям стандарта Евро-3, привел практически к полному обновлению модельного ряда. Во-вторых, серийные автомобили начали оснащать дизелями Cummins, собираемыми на совместном предприятии «КАММИНЗ — КАМА». Всего было собрано 12 тыс. грузовиков с этими моторами. Главнейшим достижением 2008 года стало успешное внедрение на заводе новой производственной системы (ПС), которая кардинально модернизировала организацию работы на заводе. После внедрения ПС завод в состоянии выпускать те же 200 машин в сутки, что и в конце 2007 года, но уже не за три, а за две рабочие смены. За три смены с конвейера теперь могут сходить до 280 автомобилей.
В 2009 году организация работы на заводе будет также совершенствоваться. Все это даст КАМАЗу дальнейшее сокращение потерь и улучшение управляемости, в корне изменит систему планирования. Предполагаем, что к 2010 году ОАО «КАМАЗ» перейдет на заказное планирование производства, при котором каждый грузовик будет автоматически отслеживаться системой с момента получения заказа до его отгрузки потребителю. «Есть все основания утверждать, — заверил Юрий Клочков, — что производство сможет оперативно откликнуться на прежний, докризисный уровень спроса, когда кризис пройдет».
После длительных новогодних каникул конвейер КАМАЗа ожил, однако с перерывами ведется сборка только трех моделей, которые исчезли со складов. Производственный план предусматривает также сборку грузовиков, на которые поступил госзаказ. Задача ближайших недель заключается в том, чтобы снизить до минимума товарные остатки на складе. На заводе считают, что заметное оживление рынка начнется уже во второй половине первого квартала 2009 года. С 4 октября все производственные подразделения ОАО «КАМАЗ» перешли на четырехдневную (32-часовую) рабочую неделю. Эта вынужденная мера будет осуществляться до 6 мая 2009 года, когда ситуация на рынке может измениться в благоприятную сторону.
Принятая в ОАО «КАМАЗ» антикризисная программа предусматривает сокращение затрат и повышение эффективности производства, ужесточение контроля над состоянием и оборотом операционного капитала, оптимизацию численности персонала, консервацию избыточных производственных площадей, а также вывод непрофильных производств в аутсорсинг. В настоящее время в ОАО «КАМАЗ» работает около 50 тыс. сотрудников.
Выступая на итоговой конференции Минэкономики Татарстана, директор Департамента экономики КАМАЗа Олег Хомков заявил, что в 2009 году завод будет работать в убыток. При этом производство грузовиков сократится на 26 процентов до 35 тыс. ед.