И.Игнатьев
специально для — ссылка на источник обязательна.
Смелый проект, связанный с освоением, принципиально новой для Автомобильного завода «Урал» (входит в «Группу ГАЗ») гаммы дорожных грузовиков, успешно развивается с 2005 года. Ежегодно семейство автомобилей пополняется новыми версиями и, нередко, впервые их демонстрируют на выставках в Москве.
На смотре СТТ’09 посетители стенда «Группы ГАЗ» впервые увидели внедорожный седельный тягач на шасси Урал-44202-59 (6×6), предназначенный для работы в составе автопоездов полной массой до 28,3 т по всем видам дорог, включая грунтовые. Тягач имеет капотную компоновку с лицензионной кабиной IVECO и оригинальным интегральным оперением из стеклопластика, обеспечивающим отличный доступ к дизельному двигателю ЯМЗ-236 НЕ2 мощностью 230 л.с. Трехместная кабина этого тягача с подрессоренным сиденьем водителя и регулируемой по углу наклона рулевой колонкой отличается хорошей тепло- и шумоизоляцией. Применение пневмоприводов для переключения передач в раздаточной коробке и управление стояночным тормозом обеспечило дополнительное полезное пространство внутри кабины. Автомобиль укомплектован 5-ступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Полная масса буксируемого полуприцепа ограничена 19,1 т, максимальная скорость — 72 км/ч.
Впервые в Москве был показан трехосный седельный тягач Урал-6470 (6×4) с новым 362-сильным дизелем ЯМЗ-650, производство которого по лицензии компании Renault Trucks освоено на ярославском заводе «Автодизель». В паре с дизелем работает 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S 1820 TO. Тягач может эксплуатироваться в составе автопоезда с полной массой 25 т. У него зависимые, рессорные подвески мостов, установлена 2-местная кабина со спальным местом.
Вместе с тягачами демонстрировались два новейших самосвала, производство которых начато в конце 2008 года. Трехосный самосвал Урал-63 685 (6×6) с задней разгрузкой предназначен для перевозки различных насыпных и навалочных строительных и промышленных грузов по дорогам I — IV категорий при температуре окружающего воздуха от -45°С до +40°С. При снаряженной массе модели — 13350 кг ее грузоподъемность — 20 т. Установленный 362-сильный рядный дизель ЯМЗ-6501.10 сблокирован с 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S 1820 TO. Кабина самосвала двухместная, без спального места. Самосвальный кузов емкостью 12 куб. м опрокидывается назад на угол 50 градусов. Автомобиль снабжен шинами размером 12.00R20 и350-литровым топливным баком.
Самосвал Урал-6563 (8×4) с кузовом увеличенного объемам (21 куб. м) также был представлен с двигателем ЯМЗ-650 и коробкой передач ZF. Высокая прочность шасси этого автомобиля обеспечена применением рамы с лонжеронами со стенками толщиной 8 мм и высотой 280 мм, а также усилителями из высокопрочной стали. Конструкция рулевого привода позволяет управляемым колесам поворачиваться на угол до 45 градусов, что делает громоздкий грузовик маневренным на тесных стройплощадках. Рулевой механизм — немецкой фирмы RBL (интегрального типа), в тормозной системе применены блок подготовки воздуха немецкой компании Knorr-Bremse и АБС фирмы WABCO (Германия). Регулятор давления в осушителе позволяет обеспечить работоспособность системы в условиях низких температур и высокой влажности. Накопленные влага и масло автоматически сбрасываются в атмосферу обратным потоком воздуха из дополнительного баллона. На самосвале установлены ведущие мосты с коническими редукторами и разнесенными планетарными передачами, дополненные блокирующимися межколесными и межосевыми дифференциалами.
Применение новых дизелей семейства ЯМЗ-650 вместе с коробками ZF повышает экономичность автомобилей, надежность в эксплуатации и обеспечивает высокую долговечность силового агрегата.