И. Игнатьев
специально для — ссылка на источник обязательна.
В 2010 году продажи легких коммерческих автомобилей семейств «ГАЗель» и «Соболь» выросли на 44 процента по сравнению с 2009 годом (с 42 359 до 61 277 единиц). При этом сам рынок этих машин увеличился на 30 процентов (по данным Ассоциации европейского бизнеса в России). Марка ГАЗ — самая популярная среди коммерческих моделей, на нее приходится около 50 процентов всего рынка. В общем объеме продаж автомобилей «Группы ГАЗ» только 11 процентов приходится на госзакупки, из них 7 процентов относятся к изделиям Горьковского автозавода. Таким образом, высокая популярность продукции автозавода в Нижнем Новгороде — результат выбора потребителей, имеющих возможность приобретения любого автомобиля аналогичного класса от многих производителей, работающих в России.
По итогам 2010 года объем реализации продукции завода «Урал», входящего в «Группу ГАЗ», вырос на 47 процентов по сравнению с 2009 годом и составил 11 тысяч автомобилей. Модельный ряд предлагаемых к реализации грузовиков достиг 250 базовых моделей и модификаций. В 2010 году автомобили поставлялись на экспорт в более чем 20 стран Дальнего и Ближнего зарубежья, в том числе, в Северную Африку, Латинскую Америку, страны СНГ. Доля экспортных поставок в общем объеме реализации автомобилей «Урал» выросла до 15 процентов. В 2011 году предприятие намерено в 1,5 раза увеличить поставки автомобилей на экспорт.
В 2010 году в серийное производство был запущен бескапотный автомобиль «Урал-32 552-3011-59» с колесной формулой 4×4 и 6×6. На конвейере началась также сборка полноприводного трехосного грузовика «Урал-6370» грузоподъемностью 20 т. Освоен выпуск его модификаций: седельного тягача, трубоплетевоза, самосвала и удлиненной версии для установки спецнастроек. Успешно завершены испытания двухосного сельскохозяйственного самосвала повышенной проходимости грузоподъемностью 6 т. Серийное производство этого автомобиля намечено на конец 2011 — начало 2012 года.
Доля автомобилей производства «Группы ГАЗ» составляет 50 процентов на рынке коммерческих моделей в России, в секторе полноприводных грузовиков она выросла до 50 процентов, в секторе среднетоннажных грузовиков — до 45 процентов, в сегменте автобусов — до 70 процентов.