В.Семенов
специально для — ссылка на источник обязательна.
То, чего ждали тысячи российских болельщиков тракрейсинга, стало явью! Отныне все, кто сможет добраться до новейшего автодрома «Смоленское кольцо» в г. Дорогобуже близ Смоленска, ежегодно смогут наблюдать захватывающее зрелище, которое представляет собой битва спортивных грузовиков, ведомых асами мирового автоспорта. А началось все еще год назад, когда автодром принял первых гостей, вживую наблюдавших за захватывающим спектаклем, разыгрывающимся на только что покрытых асфальтом виражах и трассах автодрома.
30 — 31 июля этого года на Смоленскую землю вновь пожаловали все главные действующие лица европейского грузового чемпионата — 13 пилотов, более 150 представителей команд и Международной автомобильной федерации. Караван из 31 грузовика команд-участниц Чемпионата всего за 6 часов прошел латвийско-российскую границу и 28 июля добрался до автодрома. Когда зрители пришли на автодром, они увидели красочный паддок — шатры и флаги участников, раскрашенные в командные цвета, кругом раздавали сувениры и промо-продукцию, на сцене стенда Renault Trucks под ритмичную музыку девушки проводили мастер-классы по танцам, в шатре MAN угощали шашлыком, развлекали конкурсами и викторинами, стенд BOSCH превратился в «мужской клуб» — представители компании презентовали линейку электроинструментов и развлекали зрителей заездами на картах, в паддоке были выставлены два болида новой серии «Формула Россия», раллийный грузовик команды «КАМАЗ-МАСТЕР» и легендарный раритетный грузовик МАЗ, на котором в кубке Европы в конце 80-х годов выступал Михаил Львов, отец Александра, участника нынешнего Чемпионата.
За гоночный уик-энд соревнования посетили около 20 000 зрителей. Многие приехали на автодром компаниями и семьями. Большой гоночный праздник дал возможность зрителям посмотреть захватывающие автоспортивные соревнования и отдохнуть на природе на берегу Днепра. За два дня болельщики увидели заезды в четырех классах кольцевого автоспорта: грузовые гонки и гонки поддержки Mitjets, Legends и Кубок Lada Granta. Всего — 10 официальных гонок, которые освещали около 150 журналистов.
На протяжении 4 гонок в течение двух дней мы больше всех болели за российского пилота Александра Львова, выступающего на грузовиках MAN с 2009 года в составе австрийской команды Эгона Аллгойера «Team Allgauer» при поддержке компаний Castrol и ООО «МАН Трак энд Бас Рус».
С 2010 года Александр Львов стабильно приходит в первой «десятке». До выступления в чемпионате Европы он неоднократно побеждал в соревнованиях класса «туринг». В этом году 6-тонный MAN, на котором выступает Александр, получил немало доработок — в частности, были улучшены аэродинамика, система охлаждения тормозов и подачи воздуха в двигатель, при этом компания MAN предоставила новую версию двигателя.
На «Смоленском кольце» в 2011 году Александр Львов первую гонку закончил девятым, вторую также девятым, а третью и четвертую — пятым. Эти результаты, учитывая жесткую конкуренцию, можно считать хорошими. По итогам Российского этапа победителем стал Йохен Хан (MAN) (46 очков), Дэвид Вршецки (Freigliner) — второй (38 очков), Маркус Безигер (Renault Trucks) — третий (35 очков).
Помимо гоночной программы на территории автодрома организована специальная площадка «Территория MAN», где участники и гости соревнований смогли ознакомиться с продукцией немецкого производителя, пообщаться с представителями команд Эгона Аллгойера и Лутца Бернау, а также посетить паддоки — закрытые зоны командных центров управления гонкой. В числе представленных на экспозиции автомобилей — седельный тягач MAN TGS 19.400 4Х2 BLS-WW Евро 4 и седельный тягач MAN TGX 33.540 6Х4 BBS-WW Евро 5.
Впервые в России компания MAN открыла клуб водителей в рамках программы гонок Truck Battle Russia. MAN Trucker’s World — интернациональное сообщество, созданное специально для водителей.
В итоге все зрители интереснейшего мероприятия ушли довольными, получив немалый заряд адреналина. А вот как высказались по итогам гонки некоторые ее организаторы и участники:
Сергей Ушаков, ответственный секретарь РАФ: «Последняя гонка получилась „жаркой“, ни одной машины целой не осталось к финишу, все были побиты, у кого-то бампер оторван, у кого-то крыло. Судейство было жесткое к участникам, плюс трасса дает не так много возможностей для обгона. Три гонки пилоты терпели и старались вести борьбу аккуратно. К последней гонке терпение, видимо, кончилось, они уже разозлились друг на друга, поэтому досталось в итоге всем. Острайх вообще устроил завал на повороте, просто въехал в кучу грузовиков, за это его дисквалифицировали».
Йохен Хан, «Трасса очень интересная, сложные повороты и перепад высот. Бороться здесь невероятно сложно, трасса узкая, она уже чем все другие трассы чемпионата. Я рад, что в этой плотной борьбе мне вновь, как и в прошлом году, удалось стать победителем. В следующем году обязательно приеду сюда и постараюсь взять третью победу!»
Марио Кресс, глава команды Renault Trucks MKR Technology: «Мы были приятно удивлены гостеприимством и отношением к себе, нам здесь были очень рады, это приятно. Удивительно, что в таком маленьком населенном пункте, где нет аэропорта и железнодорожной станции, собралось так много народа. Я надеюсь, что инфраструктура автодрома продолжит развиваться, тогда будет еще больше зрителей, приедет больше участников. Главная проблемой для все нас было прохождение таможни. Но в этом году все прошло идеально, думаю, это даст повод для размышления тем пилотам, которые не приехали на автодром».
Фабьен Кальве, глава комиссии грузовых гонок FIA: «И гонки и этап, в целом, мне понравились. В следующем году я хочу помочь с организацией и сделать все возможное, чтобы довести гонку до совершенства. Я хочу, чтобы эта гонка стала главной в России».