Автошоу «КрАЗ-2008»

К. Ушанов специально для — ссылка на источник обязательна.

В четвертый раз состоялось автошоу «КрАЗ-2008», ежегодно проводимое Холдинговой Компанией «АвтоКрАЗ» в Кременчуге.

На центральной площади Кременчуга — площади Победы — развернулась внушительная экспозиция из 33 автомобилей КрАЗ, как серийно выпускаемых предприятием, так и исторических. Посетителям автошоу были представлены специальная военная техника КБ им. Морозова и гарнизона воинской части А1546 города Кременчуга, мотоциклы и ретро-автомобили запорожского автомотоклуба «Фаэтон» и кременчугского клуба «МЕГАМЕТ».

Открывая мероприятие, генеральный директор ХК «АвтоКрАЗ» Сергей Сазонов, сказал: «Автошоу „КрАЗ-2008“ — это показ уровня, который сегодня достиг крупнейший в Украине и один из самых крупных среди стран бывшего СССР автомобильный концерн. Автомобили, которые мы сегодня представляем — это небольшая часть того, что выпускает сегодня наша компания. Перспективы у КрАЗа огромные и я хочу, чтобы кременчужане посмотрели на КрАЗ другими глазами. Мы работаем на рынках десятков стран мира, и нам нужны специалисты для того, чтобы покорять эти континенты, мы создаем новые модели, и нам нужны энергичные руки. Мы хотим, чтобы КрАЗ восстановил свое былое могущество, и делаем все для этого».

«Гвоздем» экспозиции ХК «АвтоКрАЗ» стали шоу-автомобиль KRAZy-crocodile и новая разработка кременчугских автомобилестроителей КрАЗ-7238С4.

Темно-зеленый тюнинговый грузовик с никелированными деталями поразил воображение кременчужан. Мощный, красивый, такого КрАЗа мир еще не видел!!! В кабине автомобиля — 2 руля, что символизирует возможность компании поставлять свои автомобили, как с левым рулевым управлением, так и с правым. Мощная лебедка впереди и кран-укосина — арсенал, благодаря которому КрАЗ может вытащить любой застрявший или сломавшийся грузовик.

Сергей Сазонов во время пресс-конференции отметил, «создание шоу-автомобиля — это шаг к возможному ребрендингу компании. В существующем бренде есть недостатки. Мы проанализировали КрАЗ с точки зрения его облика, психологического восприятия и увидели, что самое ближайшее по восприятию из животного мира существо — это крокодил, которого многомиллионная эволюция не сделала более привлекательным. Он был тупым, остроносым, не очень приятным „поленом“ с зубами, но которое плавает, ползает, бегает со скоростью фантастической, которого все обходят стороной и уважают, которое выживает в любых условиях, которое просто является феноменом с точки зрения жизненной силы и энергии, заложенного в него природой. КрАЗ внешне такой же. Не самый привлекательный... Конечно, его нельзя поставить рядом, например, с „Актросом“ или любым другим „модным“ Европейским автомобилем. Но посмотрите, как он преображается, когда попадает в свою стихию: в болото, грязь, горы, пески. Он там работает с максимальной эффективностью, на порядок более высокой, чем „модных европейцев“. У КрАЗа такой же „нос“, такое же могучее сердце и мощные лапы, такой же мощный скелет. Он пройдет везде! Создав этот автомобиль, мы показали безмерный полет фантазии конструкторов, тех, кто работает на КрАЗе. Это фантасмагория, наполненный энергией образ КрАЗа, который несет в себе и фантазию, и реальность, который могуч и прекрасен в любом виде, даже в таком фантастическом».

На автошоу Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» впервые представила принципиальную новинку — самосвал КрАЗ-7238С4 (6×4) с компоновочной схемой «Кабина над двигателем». Автомобиль такой компоновки создан впервые в истории Кременчугского автозавода. Серийные грузовики КрАЗ имеют компоновку капотного типа, а ряд опытных образцов имели кабину впереди двигателя. На КрАЗ-7238С4 впервые на автомобиле колесной формулы 6×4 достигнута грузоподъемность 25 тонн. На автомобиле установлены мосты с колесными редукторами, а также платформа новой конструкции полукруглого сечения объемом 15 куб. м. Автомобиль оснащен двигателем Cummins, отвечающим требованиям Euro 3 мощностью 380 л. с. и коробкой передач — Eaton.

Также на Автошоу были представлены исторические КрАЗы, восстановленные руками автозаводцев и являющиеся сегодня экспонатами заводского музея:

• КрАЗ-222 «Днепр». 10-тонный самосвал — первенец Кременчугского автозавода, прославившийся на ударных стройках Братской и Усть-Илимской гидроэлектростанций, «Казахстанской Магнитки» и других крупных новостроек СССР того времени. Автомобиль был восстановлен в 2006 году в строгом соответствии с архивной технической документацией.
• автомобиль-легенда — КрАЗ-214 с пушкой-гаубицей МЛ-20, которая до сих пор стоит на вооружении многих стран мира, и считается одной из лучших конструкций ствольной артиллерии за весь период её существования. Восстановленный в 2005 году КрАЗ-214 был выпущен в 1960 году и является одним из первых автомобилей КрАЗ колесной формулы 6×6. Конструкция КрАЗ-214 явилась базой для всех разработанных в последствии полноприводных автомобилей КрАЗ, в том числе и армейских. КрАЗ-214 оснащен оригинальным 6-цилиндровым 2-тактным дизельным двигателем ЯАЗ-206Б мощностью 205 л. с. В 1963 году автомобиль был модернизован и получил название КрАЗ-214Б. Этот вездеход заслужил боевую славу во многих армиях мира, как тягач артиллерийских систем и боевых самолетов, в качестве базы для установки различного специального военного оборудования.
• бортовой автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-255Б1 с катером. Он был признан лучшим в мире тяжелым военным грузовиком. Благодаря широкопрофильным шинам с централизованной подкачкой ему не было равных по проходимости. КрАЗ-255Б пришел на смену автомобилю КрАЗ-214Б. В отличие от предшественника КрАЗ-255Б получил широкопрофильные шины с централизованной системой регулирования внутреннего давления в шинах, что значительно повысило проходимость автомобиля. Важным отличием семейства КрАЗ-255 был и новый более мощный и экономичный 8-цилиндровый 4-тактный двигатель ЯМЗ-238 мощность 240 л. с., позволивший повысить скорость движения автомобиля до 71 км/ч (против 55 км/ч автомобиля КрАЗ-214Б) и снизить на 40% расход топлива. Грузоподъемность автомобиля увеличилась до 7,5 тонн. Более 160 тысяч таких КрАЗов являлись базовыми для комплексов противовоздушных сил, радиотехнических и инженерных войск Советской Армии, Вооруженных Сил стран Варшавского Договора, Индии, Пакистана, Египта, Сирии, Ирана, Ирака, Анголы, Кубы и других стран. В частности, КрАЗ-255Б являлся базовым автомобилем понтонно-мостового парка, который позволял возводить через реки переправы для танков и тяжелой техники длиной до 3 км. Катер, который несет на себе наш КрАЗ, входил в состав такого понтонного парка.
• КрАЗ-260 с 152-мм пушкой «Гиацинт». Имя этого автомобиля в 80-х годах стало символом мощи и надежности. Легендарная прочность и проходимость, простота обслуживания закрепили за ним славу «автомобиля-солдата». В 1985 г. КрАЗ-260 впервые был продемонстрирован в роли артиллерийского тягача с 152-мм пушкой «Гиацинт» на Параде Победы в Москве в честь 40-летия победы в Великой Отечественной войне.

Свое мастерство на автошоу кременчужанам и гостям города показали запорожские казаки с острова Хортица, а чудесное настроение дарили звезды украинской эстрады: Александр Воевудский, группы «Бряц-band», «Авиатор», «Stereoliza». Завершилось праздничным фейерверком.

Автошоу собрало более трех десятков представителей региональных СМИ, ведущих украинских и российских автомобильных изданий, телевидения. Пресс-конференцию открыл Генеральный директор ХК «АвтоКрАЗ» Сергей Сазонов, рассказав журналистам о достижениях завода за последний год. Генеральный директор отметил, что «резко обострилась конкурентная борьба за рынки сбыта, на мировой арене появились новые игроки, новые модели, сложная ситуация на финансовом рынке, инфляция. На протяжении года мы вели непрерывную борьбу за место под солнцем, и нам удается удерживать свое место в линейке автомобильных компаний мира. За минувший год компания существенно продвинулась по двум направлениям: первое — это развитие инфраструктуры сбыта, второе — модернизация производства, модернизация и создание новых моделей автомобилей».

Внимание большинства журналистов было приковано к теме создания нового самосвала КрАЗ-7238С4 с концептуально новой для кременчугских автомобилестроителей компоновочной схемой «Кабина над двигателем». Автомобиль такой компоновки создан впервые в истории Кременчугского автозавода. Серийно выпускаемые сегодня автозаводом грузовики КрАЗ имеют традиционную компоновку капотного типа. Ранее «КрАЗом» было создано несколько образцов автомобилей с кабиной впереди двигателя. Сергей Сазонов, выступая на пресс-конференции, подчеркнул, что «это опытный автомобиль, на который апробированы конструкторские концепции». Важным качеством КрАЗ-7238С4 является повышенная маневренность, улучшенный обзор, повышенная до современных требований эргономика рабочего места водителя.

Генеральный директор ХК «АвтоКрАЗ» акцентировал внимание журналистов на том, что в линейке автомобиле КрАЗ впервые достигнута грузоподъемность 25 тонн на автомобиле колесной формулы 6×4. Главный конструктор Сергей Васечек дополнил, что автомобиль укомплектован новой платформой полукруглого сечения объемом 15 куб. м. Платформа подобной формы впервые разработана на КрАЗе. Высокая грузоподъемность достигнута благодаря 16-тонным мостам с колесными редукторами, способными нести и большие крутящие моменты, и большую нагрузку. Автомобиль оснащен двигателем Cummins, отвечающим требованиям Euro 3 мощностью 380 л. с. и 2-диапазонной 9-ступенчатой коробкой передач Eaton.

Автомобильных журналистов также интересовал вопрос, будет ли КрАЗ участвовать в Дакаре. Генеральный директор прокомментировал, что бюджеты, которые формируются для создания конструкции и обеспечения участия в гонке, составляют, на примере КамАЗа и других участников ралли, десятки, сотни миллионов долларов. Сегодня участие КрАЗа в проекте оценивается с учетом инфляционных процессов в сумму порядка 50—60 млн. долларов США. Предложение о создании национального проекта участия КрАЗа в гонке пока остается без должной поддержки. «Создавать безумно дорогие и бесполезные, кроме как участия в гонке, автомобили, КрАЗ не может себе позволить» — подчеркнул Сергей Сазонов.

Игорь Фоменко, заместитель генерального директора по ВЭД и сбыту, рассказал журналистам об экспортных возможностях КрАЗа. Сегодня около 70% продукции экспортируется. Основными рынками сбыта традиционно являются рынки стран бывшего союза, одним из ключевых — рынок России. В России создана собственная компания «РусКрАЗ», являющаяся генеральным импортером автомобилей КрАЗ. В Российской Федерации действуют 24 дилера, географически расположенные практически во всех регионах от Мурманска до Хабаровска. Все они имеют торгово-выставочные площадки автомобилей, занимаются гарантийным и послегарантийным обслуживанием, обеспечивают запчастями.

Развиваются поставки и в другие страны СНГ. Сегодня находится на стадии согласования деталей создание совместных проектов в Туркмении и Грузии. В этом году начались поставки на рынки, которые в прошлом году не были активными: Таджикистан и Киргизия. Дилерская сеть в Азербайджане наращивает объемы реализации.

Игорь Фоменко отметил, что «в планах компании на этот год двукратное увеличение продаж на рынках дальнего зарубежья».

Один из основных рынков, который прорабатывался компанией и который начал давать отдачу, это Куба. Заместитель Генерального директора по ВЭД и сбыту информировал, что компания выиграла около 6 тендеров, в настоящее время осуществляется поставка около 160 законтрактованных автомобилей. ВТФ КрАЗ получает систематические заявки от потребителей африканских стран: Египта, Гвинеи, Конго и других. Компания выиграла совместно со спецэкспортером — фирмой «Прогресс» тендер на поставку для МВД Нигерии 100 автомобилей КрАЗ и сейчас 2 партии из четырех уже отгружены, готова к отправке 3-я партия. Работает сборочное производство во Вьетнаме, в июле планируется к отгрузке следующая партия машинокомплектов.

«АвтоКрАЗ» находится на финальной стадии создания производства по модернизации автомобилей КрАЗ на Кубе. В дальнейшем планируется трансформировать ремонтное предприятие в сборочное. КрАЗы кубинской сборки планируется поставлять и в сопредельные страны — Венесуэлу, Панаму, Никарагуа, обозначил Игорь Фоменко.

Вопрос о том, как повлияло на «АвтоКрАЗ» вступление Украины в ВТО, Заместитель Генерального директора ХК «АвтоКрАЗ» по ВЭД и сбыту Игорь Фоменко прокомментировал, что «в настоящее время вступление Украины в ВТО никоим образом не отразилось ни на объемах производства, ни на ужесточении конкуренции. Мы не почувствовали влияния вступления в ВТО в данный момент, но, возможно, это произойдет в дальнейшем». Вместе с тем, Игорь Фоменко отметил, что в связи с вступлением в ВТО «отверточные производства начнут сворачиваться в силу неэффективности, и переходить на полнокомплектное производство. Мы считаем, что эта тенденция в дальнейшем окажет положительное действие на наше производство».

Первый заместитель генерального директора ХК «АвтоКрАЗ» по экономике и финансам Ярослав Бондаренко добавил, что вступление в ВТО пока что не отразилось на ценовой политике и уровнях продаж. «Введение новых пошлин перенесено на 2009 год, поэтому сейчас изменения в наших ценах и ценах конкурентов практически не произошло».