В. Мамедов
специально для — ссылка на источник обязательна.
Огромные просторы нашей страны и недостаточное количество сервисных станций на дорогах породили проблему путевого ремонта грузовиков, который, в случае необходимости, осуществлял сам экипаж магистрального тягача, не рассчитывая на постороннюю помощь. Сколько раз приходилось наблюдать картину, как в дождь и стужу, разложив вокруг машины запчасти, водитель и его напарник снуют вокруг «заболевшего» грузовика, перехватывая сочувствующие взгляды проезжающих и проклиная свою горе-технику.
Дошло до того, что наиболее приспособленным к российским условиям стал считаться грузовик, который можно было бы починить в любой придорожной мастерской, а значит, максимально простой, пусть и не самый эффективный в эксплуатации, пусть отсталый по конструкции от европейского уровня, но обеспечивающий доставку груза от пункта А до пункта Б.
Однако технический прогресс берет свое. Положение стало меняться с приходом в Россию современной техники, обслуживание которой взяли на свои плечи дилеры крупнейших европейских компаний. Цивилизованный подход к эксплуатации грузовиков постепенно вытесняет старое мышление и порой удивляет продуманностью и эффективностью методов, давно внедренных в развитых странах мира.
С 1 июня этого года компания Volvo Trucks распространила на Россию услугу службы Volvo Action Service, которая является круглосуточной «скорой помощью» для всех экипажей грузовиков, по воле судьбы попавших в затруднительное положение во время выполнения рейса. Подобная служба экстренной помощи в Европе имеет уже 18-летний стаж работы. Вначале в Великобритании в 1990 году появилась национальная служба помощи водителям грузовиков Volvo, а затем в 1992 году в Бельгии был организован общеевропейский диспетчерский центр. Эти две организации после объединения в 1997 году создали единую европейскую службу вызова техпомощи Volvo Action Service (VAS), быстро распространившую свои услуги и на другие континенты. Сегодня в мире насчитывается 7 кол-центров VAS (в Великобритании, Бельгии, Франции, США, Австралии, Бразилии и КНР). Все кол-центры работают круглосуточно, 7 дней в неделю. С помощью развитой сети авторизованных дилеров Volvo Trucks, VAS помогает отремонтировать автомобиль вне зависимости от места, времени и сложности ремонта. В случае непредвиденной ситуации на дороге клиент VAS должен лишь позвонить в центр VAS. Если автомобиль сломан и не может двигаться, к месту поломки выедет техпомощь или эвакуатор. Все стадии ремонта грузовика курируют специальные координаторы центра, которые доводят дело до благополучного исхода. Если автомобиль нельзя починить на месте, его отвезут к ближайшему дилеру со станцией технического обслуживания. Водителю, если у него окончились деньги, VAS поможет с расчетами, предоставит дополнительные командировочные, а также, в случае необходимости, место в отеле. Важно отметить, что услуги VAS распространяются не только на транспортные средства с маркой Volvo Trucks, но и на сломавшиеся прицепы, полуприцепы, а также надстройки шасси. В случае затянувшегося ремонта клиентам предложат взять в аренду другой грузовик или прицеп. Даже в случае, если у водителя возникли проблемы с органами власти, VAS и в этом случае организует помощь в общении и урегулировании ситуации. Стоит остановиться и на дополнительных услугах клиента, застраховавшегося в VAS. В частности, это финансовая компенсация за простой автомобиля (если ремонт занимает более 8, 12 или 24 часов, в зависимости от уровня страховки).
А теперь расскажем, как работает система VAS в реальных, теперь и в российских условиях. Диспетчер VAS принимает звонок по телефону от водителя. Со слов водителя диспетчер определит местоположение автомобиля на карте авторизованных дилеров Volvo. Диспетчер выяснит всю необходимую информацию о симптомах неисправности, а также данные о водителе и «домашнем дилере», к которому приписан любой проданный грузовик Volvo, далее диспетчер связывается с «домашним дилером» и запрашивает стандартную гарантию платежа (400 евро для гарантийных машин, 800 евро для машин, вышедших за пределы гарантии). Затем диспетчер связывается с ближайшим дилером Volvo, согласовывает и заказывает необходимые работы (вызов автомобиля «техпомощь», эвакуация, диагностика, запчасти и ремонт). Каждый шаг ремонтирующего дилера контролируется диспетчером, поэтому он всегда знает, когда выехал автомобиль «техпомощь» к месту поломки, когда будут произведены и закончены работы.
VAS гарантирует платеж после получения гарантии платежа от «домашнего дилера». Оплата следует за гарантией платежа, т.е. клиент платит «домашнему дилеру», «домашний дилер» — VAS, VAS — ремонтирующему дилеру. VAS берет комиссионное вознаграждение от суммы счета от ремонтирующего дилера. В качестве интересной информации приведем некоторые данные статистики, касающиеся работы бельгийского диспетчерского центра VAS, расположенного в Генте. В 2008 году этот центр организовал ремонт 75 863 автомобилей. В 78 процентах случаев грузовик выходил из ремонта через 8 часов, в 28 процентах случаев — в течение 2 часов и в 10 процентах случаев ремонт не мог быть завершен в течение 24 часов.
Российский дилерский центр VAS размещен на территории регионального склада Volvo Trucks в Подмосковье (п. Черная Грязь). Он уже принимает звонки от клиентов из России, Украины, Республики Беларусь и Казахстана. Для эвакуации сломавшихся грузовиков закуплены специальные, особо мощные эвакуаторы EMPL EH/W200 Heavy Duty Bison, разработанные на четырехосном (8×4) шасси Volvo FH c 400-сильным двигателем. Эвакуатор оснащен гидрофицированным оборудованием для вытаскивания и транспортировки аварийных и застрявших автомобилей: тяжелых грузовиков, автобусов, автоцистерн, автопоездов и т.д.
Конструкция автомобиля во многом необычна. На раме грузовика установлен дополнительный надрамник из профилей прямоугольного сечения. Эвакуатор укомплектован аутригерами с опорами-зацепами для «якорения» в грунт и гидроцилиндрами с системно-интегрированными блокирующими клапанами. Автомобиль снабжен подъемной стрелой и двумя лебедками, поднимающейся на высоту 5 м, имеющей грузоподъемность (в сложенном положении) до 7 т. Подъемная сила сложенной стрелы при опущенных аутригерах — 25 т. Для вытаскивания машин из кювета установлено три лебедки с усилием 35, 20 и 6 т. За кабиной грузовика размещен балласт массой 3 т.
Специальное оборудование включает различные захваты для колес буксируемых машин и ремни для фиксации колес к захвату. Контроль за процессом вытягивания автомобилей и подготовки их к буксировке осуществляется с помощью пульта дистанционного управления.
Эвакуационная служба VAS, видимо, без работы не останется. Согласно новым обязательствам ЗАО «Вольво Восток», каждый приобретенный грузовик автоматически получает бесплатную страховку на эвакуацию на весь срок действия гарантии. Подмосковный центр VAS связан с 48 сервисными станциями и вскоре кроме водителей грузовиков Volvo европейского модельного ряда сможет также обслуживать и тех, кто ездит на магистральных Volvo американского производства.