И. Игнатьев
специально для — ссылка на источник обязательна.
В буйстве фантазии французам из Renault Trucks на откажешь! Даже казалось бы на таком серьезном мероприятии, как выставка COMTRANS’2011, они сумели ею блеснуть, соорудив необычный стенд, в центре которого было типичное парижское кафе, а по краям остроумно воссозданы зоны применения грузовой техники: участок стройплощадки с кучей песка, металлическими заграждениями, лесами и самосвалом Kerax, зона магистральных перевозок с тягачами Premium Route 240 и Magnum 520, участок городской застройки с развозным фургоном на базе Midlum 240 и даже зона, отражающая спортивные достижения команды Renault Trucks-MKR Technology, где находился стилизованный под гоночный грузовик тягач Premium 460.18 LD T.Racing.
Торжественное открытие стенда включало выступление перед журналистами Фабриса Горлье, генерального директора ЗАО «Рено Тракс Восток», которому было чем гордиться. Налицо значительный рост интереса к продукции фирмы со стороны российских транспортников. Пущенный в прошлом году завод в Калуге постоянно увеличивает свою производительность, которая в конце лета была доведена до 9 тяжелых грузовиков в день. 2011 год станет рекордным за все время работы Renault Trucks в России: будет продано свыше 1500 новых автомобилей, и тенденция такова, что калужский завод уже в ближайшие месяцы должен будет увеличить ежесуточный выпуск машин до 12 единиц, а затем, возможно, и до 24, т.е. достигнуть своей проектной мощности. Естественно, чтобы их реализовать и обслуживать потребуется больше дилеров и технических центров. Сейчас их число уже превысило три десятка, и в 2012 году к ним добавится еще несколько.
2011 год можно характеризовать как год серьезного прорыва в сфере продаж строительных грузовиков. Собираемые в Калуге самосвалы Kerax с колесной формулой 6×4 и 8×4 и тягач Lander, разработанный для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, уже завоевали уважение у российских специалистов. С прошлого года завод выпускает и специальное шасси Kerax, пригодное для монтажа бетоносмесительного оборудования, крановой установки и других надстроек. Особенность автомобиля — надежная и долговечная работа на грунте и бездорожье. Российская версия магистрального тягача Premium Route вошла в число самых популярных у отечественных перевозчиков. В связи с заметным ростом спроса на развозные среднетоннажные грузовики Renault Midlum все чаще стал встречаться на городских улицах в различных городах нашей страны. Возможно даже, что его начнут выпускать в нашей стране.
О том, что в компании нащупывают пути к расширению клиентской базы, свидетельствовала демонстрация армейского внедорожника Renault Sherpa. Гражданская версия этого автомобиля уже побывала в России в качестве участника экспедиции Cape to Cape 2009 года. А в этом году он привлек внимание посетителей как многоцелевой вездеход, отвечающий требованиям военных, спасателей, медиков и представителей других профессий, где работа требует техники, способной трудиться в экстремально сложных условиях.