Алексей Уваров
специально для — ссылка на источник обязательна.
Продолжаем публикацию статей Алексея УВАРОВА в рамках проекта «Дневник грузоперевозчика». Предыдущие статьи см.:
BAW Fenix в реалити-проекте
Дневник грузоперевозчика. Запись первая: «Правильная обкатка»
BAW «русифицируется»
BAW 3346 и BAW 33462: две большие разницы
BAW зимой
Пуск и вождение зимой
Ремонтопригодность и простота конструкции автомобилей BAW
Изотермический фургон Wernox - полгода эксплуатации
Остались позади снег, гололед и морозы. Уже не надо думать, как завести утром промерзший двигатель и как выехать с занесенной снегом стоянки. Можно немного расслабиться. Но к летнему сезону машину тоже надо подготовить. Вот несколько советов из моего собственного опыта и опыта моих знакомых.
Первым делом неплохо бы машину хорошенько отмыть как от зимней грязи, так и от налета, появившегося на машине от соли, которой посыпают дороги. Если тщательно не смыть этот налет, то вскоре может появиться ржавчина, потому как соль очень способствует коррозии (фото 1, 2 и 3).
Все сколы краски на кабине и кузове нужно зачистить от ржавчины и закрасить (фото 4). Если повреждения мелкие, достаточно обработать их специальным составом, которых в магазинах автохимии продаётся не один десяток. [От редакции «Грузовика»: место повреждения зачищаем наждачной бумагой до чистого металла, затем наносим цинксодержащую грунтовку (поверхность приобретет матово-черный цвет) и закрашиваем эмалью в цвет кабины или кузова.]
Нужно хорошенько почистить стекла со стороны кабины, чтобы удалить жирный налет, образовавшийся на них за зиму. Поможет любой стеклоочиститель в виде спрея. Вместо тряпки лучше использовать смятую бумагу.
Если финансы позволяли ездить зимой на зимней резине, то пора менять её на летнюю. Конечно же, необходимо проверить давление воздуха во всех колесах (включая запаску) и довести его до нормы (фото 5). Одновременно не будет лишним проверить схождение передних колес.
Проверьте, как работают тормоза на сухой дороге. Если эффективность торможения недостаточна или автомобиль уводит в сторону, нужно обязательно найти причину. Первым делом проверяем износ и состояние тормозных колодок (фото 6). Смазываем (слегка!) оси, на которых вращаются колодки. Рекомендую прочистить и смазать механизм автоматической регулировки зазора колодок. Там скапливается грязь, и механизм перестает работать: колодки не разводятся и колеса практически не затормаживаются. На BAW 1044 нужно развести колодки вручную ключом «на 17», добившись равномерного торможения колес левого и правого борта (фото 7).
Чтобы двигатель меньше грелся в летнюю жару, не будет лишним его помыть. Желательно поменять моторное масло и все фильтры (фото 8). Зимой автомобилю обязательно приходилось сталкиваться с разностью температур, от чего активно образуется конденсат, как в масле, так и в топливе. Масло можно залить чуть большей вязкости, чем зимой. Из топливного бака сливаем отстой, а при возможности моем его изнутри.
На вымытой и просушенной машине осматриваем всю электропроводку (фото 9). Все разъемы и колодки проводов, на которых видна ржавчина или окислы, разъединяем, зачищаем контакты и смазываем их техническим вазелином. Проверяем уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее, предварительно зарядив её (фото 10).
Обязательно шприцуем все точки смазки, чтобы выгнать из зазоров воду и грязь. Проверяем все агрегаты (двигатель, коробка передач, задний мост) на предмет подтекания масла. На чистой машине это будет хорошо видно. Масло в КПП и заднем мосту тоже желательно поменять.
Не забудьте проверить тент. Если где-то окажется порез или дырочка, то в дождь можно залить товар и потом оплачивать его стоимость. Фургон тоже может протечь, зимой это незаметно, но в первый же весенний дождь нужно внимательно осмотреть потолок (фото 11).
Весной ещё возможны ночные заморозки, поэтому нужно смазать тросы механизма переключения передач и трос ручного тормоза. Для смазывания используем обычный медицинский шприц, заполненный моторным маслом (фото 12). Если этого не сделать, внутрь оболочки попадает вода из луж и ночью замерзнет. Также при заморозках нужно проверять, чтобы не примерзла крышка сапуна заднего моста. В теплое время года её может залепить грязью (фото 13).
Если решетка радиатора была закрыта на зиму, то нужно убрать утепление во избежание перегрева двигателя. И не надо забывать, что совсем скоро наступит пора тополиного пуха, поэтому сетка перед радиатором (сделанная из форточной сетки) лишней совсем не будет.
Вот такой, совсем небольшой, перечень того, что необходимо сделать, чтобы автомобиль служил верой и правдой. Мой BAW 1044 2007 года выпуска тому подтверждение. В мае будет 4 года, как он в эксплуатации, пробег достиг уже 220 тысяч километров. Надеюсь, что и новый четырехтонник BAW 3346 меня не подведет.