В. Мамедов
специально для — ссылка на источник обязательна.
Как известно, премьер-министр В. Путин недавно призвал к распродаже излишнего имущества госкомпаний. Все идет к тому, что в эту категорию вскоре попадет и ОАО «КАМАЗ», тем более, что еще в 2008 году, приобретая за 250 млн. долларов 10% акций КАМАЗа, о желании прикупить контрольный пакет акций гордости российского автопрома (50 + 1 акция) высказался концерн Daimler AG.
Немецкий партнер весьма настойчиво идет к поставленной цели. Летом 2010 года он приобрел еще 1% акций КАМАЗа у «Тройки диалог», а 4% акций в интересах Daimler AG купил Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). В том же 2010 году основные акционеры КАМАЗа подписали соглашение, предусматривающее обмен акциями. Предполагалось, что «Тройка диалог» к 2015 году полностью избавится от своих 27,3% акций КАМАЗа в пользу Daimler AG. Ныне делается еще один важнейший шаг в этом направлении: ведется работа по подготовке соглашения о продаже концерну 49,9% акций, принадлежащих госкорпорации «Ростехнология». «Как же так?», может возникнуть законный вопрос, ведь ОАО «КАМАЗ» - поставщик техники нашей армии. Видимо это обстоятельство не позволит госкорпорации продать все свои акции, какая-то часть останется в собственности государства. Тем не менее, можно предположить, что продажа КАМАЗа Daimler AG наверху дело решенное.
Что это даст концерну? Очень много. В первую очередь, доступ к самой развитой дилерской сети среди компаний-конкурентов на территории РФ. В состав ОАО «КАМАЗ» входят 12 крупных заводов с численностью работающих свыше 55 тыс. человек. В 2011 году КАМАЗ выпустил почти 45,2 тыс. автомобилей, при этом в классе с полной массой свыше 16 т его доля в РФ составляет 38%, в классе от 8 до 16 т - 15%. ОАО «КАМАЗ» - абсолютный лидер на рынках Украины, Казахстана, Азербайджана, Туркменистана и ряда других стран. ОАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Иране, Казахстане, Пакистане, Индии. Поставка автомобилей по экспорту осуществляется в 43 страны мира. С целью повышения технического уровня выпускаемой продукции ОАО «КАМАЗ» организовал ряд совместных предприятий с ведущими мировыми поставщиками комплектующих. В планах ОАО доведение выпуска автомобилей к 2020 году до 100 тыс. ед., модернизация модельного ряда, расширение экспорта и т.д.
Все это прекрасно, но вступление РФ в ВТО на крайне неблагоприятных для отечественного автопрома условиях вынуждает срочно искать средства на новые технологии, расширение производства, создание новых моделей автомобилей. Нужны инвестиции, а их, увы, не хватает… Вместо того, чтобы помочь с ними, государство готово решить проблему более радикально: просто избавиться от лидера по выпуску грузовых автомобилей. А там хоть трава не расти… Подход более чем странный.