И. Игнатьев
специально для — ссылка на источник обязательна.
Развитие производства российских автобусов под маркой «Волжанин» — один из немногих, по-настоящему удачных примеров создания «с нуля» инновационных предприятий в постсоветское время. Организованное в 1993 году на базе автотранспортной колонны в г. Волжский Волгоградской области молодое предприятие в 1995 году осваивает выпуск автобусов туристического класса и работает над созданием междугородных автобусов. С 1999 года все выпускаемые машины производятся под маркой «Волжанин». В 2001 году завод наладил производство 15-метровыех трехосных городских автобусов на шасси Scania, через два года программа была расширена за счет выпуска 15-метровых междугородных автобусов, а в 2004 году из ворот завода вышли первые низкопольные 15-метровые машины. В 2006 году инженеры подготовили выпуск первого низкопольного автобуса с алюминиевым кузовом, а в 2007 году создали современный автобус повышенной вместимости «Сити Ритм» также с алюминиевым кузовом.
Благодаря высоким эксплуатационным свойствам продукция предприятия пользуется высоким авторитетом у транспортников, что даже в сложных экономических условиях позволяет развивать производство. Сегодня «Волжанин» стал холдингом, располагающим двумя производственными площадками в г. Волжский и г. Баксан (Кабардино-Балкария), дистрибьюторским центром, центром инжиниринга, дизайн-бюро, лизинговой компанией и логическим центром.
По итогам 2009 года завод стал единственным в Российской Федерации, кому удалось увеличить объем производства автобусов по сравнению с 2008 годом на внушительные 9,6 процента. Безусловно, помогла государственная программа финансирования пассажирского транспорта, по которой 70 процентов средств на закупку автобусов выделили федеральный бюджет и 30 процентов — региональные бюджеты. «Волжанин» сумел выиграть несколько аукционов и обеспечить себя заказами.
Параллельно ввиду усложнившихся финансово-экономических условий предприятие делает ставку на снижение себестоимости производства автобусов, переходя на отечественные комплектующие вместо более дорогих импортных. Основой для разработки новых моделей техники служат шасси собственной разработки или созданные на КАМАЗе. Уменьшение логистических издержек ожидается после начала работы созданного на территории завода в г. Волжский технопарка по выпуску комплектующих для автобусов.
Активно работают и заводские маркетологи, старающиеся расширить круг потенциальных покупателей продукции предприятия. Совсем недавно инженеры завода разработали специальный автобус для перевозки юных велосипедистов и их техники (см. фото). Взяв за основу удлиненную трехосную версию 15-метрового туристского автобуса, они оборудовали его задний отсек креплениями для велосипедов, загрузка которых облегчается использованием специальной аппарели с дистанционным управлением. Пассажирский салон имеет все необходимое для комфортной поездки спортсменов на соревнование. Он оборудован регулируемыми креслами, столиками, укомплектован туалетом и мини-кухней. Естественно, имеется и современная аудио-видеосистема.
После выполнения данного заказа завод получил новые предложения от клиентов, желающих приобрести автобусы, созданные по индивидуальным требованиям.