В.Семенов
специально для — ссылка на источник обязательна.
Гомельский авторемонтный завод (Республика Беларусь) — предприятие с богатой историей. В начале 30-х годов на месте его современных корпусов располагались столярные мастерские железной дороги. Затем, благодаря соответствующему техническому оснащению, они были преобразованы в небольшое авторемонтное предприятие. В 1939 году на его базе возник Гомельский авторемонтный завод, в течение долгих лет специализировавшийся на капитальном ремонте самых разнообразных автомобилей, от грузовиков ГАЗ-АА и ЗИС-5 до автобусов Икарус-260/280. При этом восстановительный ремонт был организован и для всех агрегатов автотехники, включая двигатели и гидромеханические коробки передач.
В 2004 году ОАО «Гомельский АРЗ», не меняя название и основной профиль, стало также производителем автобусов, при этом, если вначале была налажена «отверточная» сборка машин из украинских машинокомплектов, приобретаемых у компании ООО «Черкасский автобус», то с 2006 года начался выпуск автобусов с кузовами собственной разработки, быстро пробившимися на рынок и потеснивших многих конкурентов. Спрос на качественные автобусы был высоким, и за 2005 — 2009 г.г. Гомельский АРЗ выпустил их 1185.
Последняя новинка местных конструкторов — автобус категории М3 класса III ГАРЗ-А421 «Радимич», предназначенный для работы на пригородных и междугородных маршрутах по автомобильным дорогам, рассчитанным на пропуск машин с осевой нагрузкой 7,0 т (по ГОСТ 3587-97). Автобус сконструирован для эксплуатации в регионах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от — 25 до +35° С и относительной влажности 75%.
При габаритах машины 8500×2420×3300 мм в её салоне установлено 31 сиденье для пассажиров, снабженное индивидуальными ремнями безопасности. Кондиционер с системой климат-контроля и индивидуальным обдувом обеспечивает отличный воздухообмен. Объем багажных отсеков составляет 4,2 м3. В стандартное оснащение входят: регулируемое водительское сиденье, видео- и аудиосистемы, пневматический привод крышек багажных отсеков. По заказу устанавливается мини-кухня.
В качестве силового агрегата автобус снабжен 4,76-литровым, 190-сильным дизелем Deutz в исполнении Евро-4, сблокированным с 6-ступенчатой коробкой передач ZF. Задний мост, независимая передняя подвеска — производства RABA. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону. Максимальная скорость движения автобуса составляет 100 км/ч, контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч — 20 л/100 км, при 80 км/ч — 24 л/100 км. Размер шин — 225/75R. В 2011 году завод предпринял первую попытку начать продажи нового автобуса в РФ.