Андрей Ладыгин
специально для — ссылка на источник обязательна.
... Четыре часа утра. Улицы Москвы непривычно пусты. Моросит осенний дождь. А на площадке ООО «Кудесник» с танковым ревом прогревают моторы мощные автокраны на шасси МЗКТ, КамАЗ, «Урал». У них сегодня большая работа — преодолеть более 600 км до Пензы. Как поется в шоферской песне: «Кто-то спит, а кто-то едет...»
9 сентября был дан старт всероссийскому пробегу автокранов по маршруту Москва — Сургут. Тяжелые машины уже не первый раз путешествуют данной дорогой. Но в прежние годы и «участников» было меньше, и нитка маршрута менялась. В общем, опыт организации подобных вояжей у командора пробега Владимира Петровича Шароварова есть. Но предстартовое волнение чувствуется. Вот вышла небольшая заминка с пропусками... но, наконец, колонна тяжелых машин в сопровождении двух экипажей дорожной полиции выбирается сначала на Ярославское шоссе, потом на МКАД, потом на автотрассу М5 «Урал».
У машины сопровождения, в которой находимся мы с Владимиром Петровичем, нелегкая работа: то ждать, то догонять. Не успели выехать на МКАД — остановка: дорожные рабочие сузили проезжую часть с пяти полос до двух. Дважды поджидаем колонну на М5. Пока все нормально: краны идут плотным строем — впереди самые тяжелые, замыкают — легкие. Но вот на въезде в Бронницы колонна, вопреки ожидаемому, сворачивает «не туда». Виной всему — дорожные работы на пересечении с трассой А107, отсутствие освещения, четких знаков и разметки. Совсем недавно здесь работал «очевидный» светофор, скоро его сменит развязка. Но пока... пока возможна неразбериха, и Владимир Петрович буквально висит на телефоне, собирая потерявшихся. В машине сопровождения есть два навигатора (а также антирадар и видеорегистратор), есть навигационные приборы и в машинах ДПС. Но вот вышла несогласованность. Правда, ситуацию удалось разрешить достаточно быстро.
Конечно, не хватает радиосвязи — хотя бы по «дальнобойной» СВ-шке в каждой машине. Тогда, по крайней мере, на несколько километров связь была бы обеспечена. Но рации диапазона 27 мГц у нас все еще требуется регистрировать в Россвязьнадзоре, а это и хлопотно, и долго (почти полтора месяца ожидания), и затратно. Комплект «радиостанция + антенна + разрешение» обойдется в стоимость вполне приличного мобильного телефона.
Наконец, небо светлеет, и колонна останавливается рядом с поворотом на Коломну специально для короткой фотосессии. Жаль, что у меня нет возможности продолжить путь вместе, провести по отрезку дороги в кабине каждого крана. Мне надо доставить фотоматериал в редакцию. Машина сопровождения забрасывает меня в город и отправляется догонять колонну. Вместе им предстоит сегодня провести в пути еще около 10 часов и только в Пензе остановиться на долгожданный отдых. Но самыми длинными, а потому тяжелыми будут только первый и последний перегоны: 640 и 610 км. Остальные — полегче.