Просмотров:
158
Всем автомобилистам знакомы два основных вида автомобильной «обуви» — летние и зимние шины. Однако существуют еще и так называемая всесезонная резина, достаточно активно рекламируемая, и призванная избавить водителей от необходимости два раза в год менять шины. Насколько это оправдано, и действительно ли всесезонка может полноценно заменить своих предшественников, мы и поговорим. Летние и зимние шины отличаются друг от друга практически всем: материалом, из которого изготавливаются, рисунком протектора, жесткостью, наличием/отсутствием шипов и т. д. Так как же создатели всесезонных моделей умудрились совместить это все в рамках одного изделия?
Основным методом, позволившим добиться такого комбинирования свойств, является усреднение (как если бы дилер «Мазда» продавал бы машину, где половина запчастей была от этой самой Мазды, половина — от Фольксвагена, а само авто уступало бы обоим предшественникам). Фактически по своим отдельно взятым параметрам всесезонные шины уступают резине, «заточенной» под определенный климатический период; : для лета они менее приспособлены, чем чисто летние модели, а зимой уступают зимним вариациям.
Все это означает, что всесезонные шины годятся для применения в тех регионах, где температура воздуха зимой не падает ниже нулевой отметки, а летом не достигает рекордных значений. То есть для дорог России они, в общем-то, непригодны, разве что речь идет о краткосрочных поездках на небольшие расстояния. Или в том исключительном случае, когда дорожное полотно в районе постоянной езды всегда находится в хорошем состоянии (что для нашей страны — огромная редкость). Официальный дилер Шевроле, да и любой другой фирмы, чья продукция ориентирована на качественную дорожную сеть, конечно, может порекомендовать использование внесезонок на своих машинах, однако в нашей стране — своя специфика.
Есть еще один фактор — уровень безопасности. В Европе и некоторых других странах использование всесезонных шин ограничено как раз из-за повышенного риска ДТП в любой период. Автомобиль с универсальной резиной значительно тяжелее управляется как на зимней дороге (особенно по укатанному льду или снегу), так и на летней (если дорожное покрытие влажное).
Однако в то же время свои версии всесезонных шин предлагают практически все крупные производители, чья продукция пользуется постоянным спросом и заслуженной популярностью; востребованность этого вида автомобильной «обуви» практически повсеместна. Как к этому относиться?
Вопрос достаточно неоднозначный. С одной стороны, достоинства «универсалок» не столь значительны, как их выставляют рекламные слоганы. С другой стороны, у определенных категорий автовладельцев такие шины пользуются спросом. К таким группам относятся в первую очередь те, кто ездит редко и по качественным дорогам, а также те, кто в силу каких-то причин ограничен в средствах. Значительная экономия средств — пожалуй, самый серьезный плюс всесезонных шин.