Просмотров:
278
Перспективные автобус среднего класса МАЗ-226, самосвал МАЗ-6516А8 и «седельник» МАЗ-5440А9 — вот что показали белорусские автомобилестроители нижегородцам
Олег Тимирязев. Фото автора
На недавно прошедшем в Нижнем Новгороде 12-м международном промышленно-экономическом форуме «Россия единая» Республику Беларусь представляло достаточно большое количество промышленных предприятий. Но доминировали среди них, естественно, те, что привезли в столицу Приволжского федерального округа «натурные экспонаты», — это Минский автомобильный завод и «Амкодор».
|
МАЗ показал посетителям выставки три новейших образца своей продукции — пригородный низкопольный автобус МАЗ-226, самосвал МАЗ-6516А8 и седельный тягач МАЗ-5440А9. МАЗ-6516А8 с задней разгрузкой, имеющий колесную формулу 8×4 и грузоподъемность 25 тонн, — представитель нового поколения грузовых автомобилей, выпускаемых в РБ. На нем установлен 400-сильный 8-цилиндровый двигатель Ярославского моторного завода, отвечающий требованиям экостандарта Euro 3. При условии применения передних осей и подвески, допускающих нагрузку до 9 тонн на ось, и тележки, допускающей нагрузку до 32 тонн, возможно увеличение грузоподъемности этого транспортного средства до 33 тонн.
Магистральный автопоезд в составе двухосного седельного тягача МАЗ-5440А9 и трехосного полуприцепа МАЗ-975830-3032, к сожалению, в Нижнем не экспонировавшегося, предназначен для международных и междугородных перевозок грузов. МАЗ-5440А9 комплектуется 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-650.10 мощностью 412 л. с., созданным на основе двигателя Renault (модель DCI 11), и имеет модернизированную кабину, получившую новый составной бампер, измененные фары, облицовку, крылья, закрылки, удлинители дверей и подножки кабины, боковые обтекатели шасси, щиток приборов и рулевое колесо.
|
Новый пригородный автобус среднего класса МАЗ-226, оснащенный отвечающим требованиям экостандарта Euro 3 двигателем Mercedes-Benz, характеризуется полунизкопольной конструкцией, числом посадочных мест, равным 31, при полной пассажировместимости в 59 человек и электропневматической тормозной системой с дисковыми тормозами всех колес. МАЗ-226 может с успехом использоваться и как пригородный, и в качестве ведомственного автобуса, и даже профессия «маршрутное такси» ему окажется по плечу. На новом минском лайнере установлены открывающиеся наружу двери пантографного типа, позволяющие им более плотно закрываться и лучше использовать площадь салона.
К автомобилям от МАЗа, хотя уже в какой-то степени и косвенно, можно отнести также пригородную двухдверную (двустворчатые двери расположены в переднем свесе и базе) версию автобуса модели «103». В Нижнем Новгороде эту популярную модель, как известно, дорабатывает ПГ «Самотлор-НН». Салон пригородной версии МАЗ-103 оснащен 41 креслом с мягкими спинками и сиденьями. Планировка здесь четырехрядная практически по всей длине автобуса, а рабочее место водителя не отгораживается от пассажиров перегородкой, что позволяет ускорить посадку-высадку за счет использования не одной, а обеих половинок передней двери.
|
Среди представленных белорусским «Амкодором» экспонатов наибольший интерес вызывало шасси с телескопической стрелой модели «Амкодор-527», которое еще иногда называют «телехэндером». Эта спецмашина, имеющая современный дизайн и комфортабельную кабину, предназначена для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими, кусковыми материалами и штучными грузами. К достоинствам «Амкодора-527», который в базовой комплектации оснащен основным ковшом и грузовыми вилами, можно отнести компактность и большую маневренность. По дополнительному заказу шасси, предназначенное для эксплуатации в гражданском и дорожном строительстве, сельском и складском хозяйстве, может комплектоваться еще пятью сменными рабочими органами — двухчелюстным ковшом, универсальным ковшом с захватом, вилами с захватом, универсальными вилами с захватом и захватом для рулонов, благодаря чему область применения этой машины значительно расширяется.
www.birzhaplus.nnov.ru