Просмотров:
1354
С. Рохлин
специально для — ссылка на источник обязательна
В начале ХХ века уровень промышленного производства в мире вырос настолько, что можно было уже делать игрушки, довольно точно копирующие настоящие образцы техники. Наиболее мощно это проявилось в железнодорожном направлении. Железнодорожные модели были очень популярны в Великобритании.
Определяющим размером для этих моделей являлся размер колеи. Когда-то железнодорожная колея в Англии равнялась 4 фута и 6 дюймов (современная — 4 фута 8½ дюймов). Для игрушечной железной дороги был выбран размер колеи в 1¼ дюйма. То есть получалось, что игрушечная колея меньше настоящей в 43 раза. Так появился наиболее распространенный в модельном мире масштаб 1:43. В скором времени он перекочевал и на модели автомобилей, поскольку модели автомобилей на первоначальном этапе их производства служили приложением к игрушечным железным дорогам, в набор которых входили макеты железнодорожных переездов, вокзалов, семафоров, депо и т. п.
Dinky Toys France. Ford. 40-е годы
|
Со временем коллекционирование автомобилей превратилось в самостоятельное направление.
Обычно на донышке автомобильчика имелась некоторая информация о производителе. Если там указывались название его настоящего прообраза и масштаб, то он классифицировался как модель-копия. Это основное отличие модели от игрушки. Отпочковавшись от железных дорог, модели автомобилей обзавелись более удобными собственными масштабами. Вот наиболее часто встречающиеся масштабы в модельном мире автомобилей: 1:5, 1:8, 1:9, 1:12, 1:18, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:36, 1:43, 1:48, 1:50, 1:60, 1:72, 1:76, 1:87, 1:120, 1:144, 1:160. Заметьте, что многие масштабы кратны числу 12. В одном футе 12 дюймов. Например, если длина настоящего автомобиля составляет 15 футов, то длина его модели в масштабе 1:12 будет составлять 15 дюймов и т. д. Наиболее распространенный масштаб для моделей, копирующих сухопутную военную технику (1:35), берет свое начало от размера двухдюймового оловянного солдатика, появившегося задолго до появления этой самой техники. Оловянный солдатик был в 35 раз меньше реального. Некоторые масштабы ведут свое происхождение от метрической системы мер, например, 1:5, 1:25, 1:50 и т. д. То есть в любой системе мер старались применять такие масштабы, которые были удобны при пересчете размеров.
Dinky Toys. Brockway. 60-е годы
|
На первоначальном этапе производства основная масса моделей изготавливалась методом литья черных металлов в земляные формы, причем литейная форма состояла чаще всего из левой и правой частей матрицы и одного пуансона.
Качественный прорыв в технологии производства моделей произошел с момента получения отливок из цинкового сплава методом литья под давлением в металлических формах. Уже в конце 30-х годов появилась хорошая возможность получать модели, очень точно копирующие настоящие автомобили. То есть, глядя на модель, можно было без труда определить, копию какого автомобиля она представляет. Модели, отлитые по этой технологии, имели гладкие чистые поверхности, четкие буртики, имитирующие разъемы панелей дверей и капотов и незаметные стыки литейных форм. Литейная форма была сложной, состоящей из 6—8 частей со сложными стыками, проходящими по тем местам, где у настоящего автомобиля сопрягаются панели кузова, а не по продольной оси модели, как на первых игрушках и ранних моделях. Этот способ литья дороже предыдущего, но благодаря тому, что он позволяет модели изготавливать быстро, почти без применения ручного труда, качественно и в большом количестве, то в результате цена получалась не такой высокой, какой могла показаться на первый взгляд.
Corgi. MAN TGA. Наше время
|
В постоянной конкурентной борьбе модели все время совершенствовались. Для их производства применялись самые передовые технологии. Если на первых моделях дверные и капотные проемы условно изображались выступающими буртиками, то со временем научились делать такие литейные формы, что на моделях проемы стали в виде щелей как на настоящих автомобилях. Конструктивно модель была несложной, состояла, как правило, из двух основных деталей: кузова и донышка с колесами и осями. Те детали, которые на настоящем автомобиле были хромированными, покрывались серебристой краской. Стекол и интерьера не было.
Corgi GM. Fishbowl. Наше время
|
Но не прошло и десяти лет как бамперы, облицовки радиаторов, а затем и более мелкие детали стали отдельными. С появлением пластмасс стали применять метод литья под давлением из этих материалов.
Во второй половине 50-х годов прошлого века появляются модели с остеклением и пластмассовым интерьером, представляющим одну отливку, в которую входили панель приборов, сиденья и даже руль. Следующим этапом усовершенствования моделей было увлечение открывающимися дверями и капотами, складывающимися сидениями и т. п. Со временем фирмы, выпускающие коллекционные модели от этого отказались, так как, несмотря на современные технологии, внешний вид модели с многочисленными, подчас не очень ровными щелями проигрывает. Коллекционеру важно, чтобы модель точно копировала настоящий образец и хорошо смотрелась. А ребенку интересно с моделью играть, и его не особенно волнует соответствие игрушки оригиналу, он любит, чтобы у машинки все открывалось.
|
Поэтому на этом этапе произошла дифференциация моделей на возрастные классы, но без четкого деления. Обычно на упаковке имеется рекомендация, с какого возраста потребитель может пользоваться изделием. Скажем, если двухлетний ребенок просто возьмет в ручку коллекционный автомобиль, то он сразу уничтожит эмблемы, наружные зеркала и другие мелкие детали, потому что на лучших современных моделях для коллекционеров все мелкие наружные детали кузова сделаны отдельными, накладными. На детали, которые должны быть хромированными, нанесено покрытие, имитирующее хром. Некоторые детали выполнены методом прожига. Например, решетки радиатора, щетки стеклоочистителей, эмблемы и т. п.
На современных моделях интерьер подробно детализован. Мало того, новейшие технологии позволяют производить многоцветную окраску деталей интерьера без ущерба для массового производства.
Пластмассовые детали отливаются из гранул, которые уже имеют цвет. Одновременно это является и преимуществом пластмассовой детали и ее недостатком. Иными словами пластмассовую отливку не нужно красить. Но! Из пластмассы хорошо отливать мелкие и тонкие детали, такие, как руль, панель приборов, рычаги и т. п. Крупная пластмассовая отливка, например кузов, иногда имеет пигментные разводы из-за попадания в литейную машину гранул другого цвета, некоторую полупрозрачность, потому что гранулы состоят не из одного пигмента, а еще и из бесцветного пластика. Окрашивать готовую пластмассовую деталь довольно трудно. На ней плохо держится краска, кроме этого пластмасса подвержена разъеданию многими растворителями и красками.
Поэтому из пластмассы стали делать наборы деталей, из которых потребитель уже сам собирал и красил модель. Так появился «кит» — набор деталей для склейки и сборки.
В настоящее время существует много красителей, позволяющих окрашивать пластмассовые модели без ущерба для качества. Да и качество пластмассовых деталей настолько выросло, что не отличишь, крашеная деталь или нет. То ли еще будет.