Основанная более 150 лет назад чешская компания TATRA свой первый грузовик изготовила в 1898 году. Еще в 1911 году талантливый главный конструктор завода в г. Корпшивнице Ганс Ледвинка разработал уникальное шасси автомобиля с трубчатой рамой (внутри которой проходит карданный вал) и качающимися полуосями, позволяющими сделать подвеску колес независимой и длинноходной. Спустя десятилетия эта концепция продолжает оставаться основой создания новых семейств грузовиков, выделяя компанию из ряда сотен других.
До Второй Мировой войны TATRA производила семейство легковых автомобилей, в том числе оригинальной внешности, с улучшенной аэродинамикой кузова и расположенным сзади силовым агрегатом, грузовики различной грузоподъемности, автобусы, военную технику. После войны к концу 90-х годов мелкосерийный выпуск легковых автомобилей был прекращен, а компания, благодаря финансовым вливаниям по линии Совета Экономической взаимопомощи стран социалистического блока сумела осуществить серьезную реконструкцию производства и достичь производственной мощности 15 000 тяжелых грузовых автомобилей в год. Однако, распад соцлагеря лишил компанию основных рынков сбыта и она пережила тяжелые годы, сохранив, тем не менее, инженерные кадры и наладив новые пути сбыта продукции.
Победа на ряде тендеров на поставку полноприводных грузовиков для нефтяников и газовщиков Сибири укрепляет ее позиции на российском рынке, возвращая то время, когда «Татры» были едва ли не основным видом транспорта во многих труднопроходимых для обычных вездеходов районах.
Отказавшись от выпуска дорожных версий грузовиков, TATRA сосредоточилась на производстве внедорожных моделей, 99 процентов которых имеют привод на все колеса, устанавливая, в основном, собственные V-образные 8-цилиндровые дизельные двигатели с воздушным охлаждением, соответствующие нормам Евро-2, 3, 4 и 5.
Наряду с рессорной и торсионной подвесками колес широкое применение нашла пневматическая и комбинированная. Значительная степень унификации моделей нескольких семейств позволяет предложить конкретному покупателю оптимальный вариант для эффективной эксплуатации.
Производственная программа включает четыре семейства автомобилей: Terr No 1, Jamal, Armax и Force.
В семейство Terr No 1 входят бескапотные модели с колесными формулами 4×4 (полная масса 19 т), 6×6 (полная масса 25,5 — 38 т) и 8×8 (полная масса 48 т).
В семейство капотных моделей Jamal входят внедорожные самосвалы и шасси с полной массой 33 — 40 т и колесными формулами 6×4 или 6×6. Конструкция автомобилей разработана по требованию российских заказчиков и они успешно работают в Сибири на протяжении многих лет.
Семейство Armax включает армейские вездеходы с колесными формулами 4×4 и 6×6, экспортируемые в ряд стран мира.
Семейство Force — тяжелые военные грузовики и шасси под установку вооружения с колесными формулами 6×6, 8×8, 10×10 и 12×12, как правило, с дизельными двигателями Cummins, Caterpillar или Deutz мощностью до 550 л.с. и автоматическими, 6- или 8-ступенчатыми коробками передач Twin Disc.