Уральский автозавод (ОАО «Автомобильный завод «Урал») был организован в соответствии с решением Государственного комитета обороны СССР от 30 ноября 1941 года в связи с эвакуацией в г. Миасс автомоторного и литейного производств московского автозавода ЗИС. В апреле 1942 года завод начал собирать двигатели и коробки передач, а в июле 1944 года был организован выпуск грузовиков ЗИС-5В, в связи с чем он стал называться Уральским автомобильным (УралЗИС). Первой оригинальной разработкой заводских инженеров, достигшей конвейера, в 1958 году стал грузовой автомобиль Урал ЗИС-355М, в создании которого велика роль А. А. Липгарта, бывшего главного конструктора Горьковского автозавода, «сосланного» в Миасс в связи с клеветнической провокацией.
В 1961 году на автозаводе начинается выпуск армейского грузовика с колесной формулой 6×6 — «Урал-375», в основе конструкции которого — разработка московского института НАМИ (модель НАМИ-020, гл. конструктор Н. Коротоношко). Непрерывно совершенствуя эту модель и оснащая ее более совершенными силовыми агрегатами, заводские инженеры сумели довести ее до уровня соответствия требованиям военных даже в XXI веке, разработав множество модификаций для эксплуатации в народном хозяйстве. С 1977 года на грузовиках «Урал» начали применять дизельные двигатели.
С 2001 года ОАО «Автомобильный завод «Урал» находится в составе «Группы ГАЗ». Наряду с обновлением семейства полноприводных моделей, с 2008 года успешно развивается новое направление в деятельности предприятия — производство дорожных автомобилей с кабинами над двигателем, а также капотных седельных тягачей. Спектр выпускаемых автомобилей включает свыше 150 базовых версий и более 300 модификаций. Не менее 10 процентов выпускаемых автомобилей экспортируется, в том числе в страны Латинской Америки, Азии и Африки.
ОАО «Автомобильный завод Урал» — один из крупнейших российских изготовителей вахтовых автобусов повышенной проходимости. Первые подобные специальные автомобили сошли с конвейера завода в Миассе в 2001 году. На заводе ведется не только проектирование, но и изготовление пассажирских кузовов для установки их на шасси грузовиков. Все кузова имеют каркасно-панельную конструкцию, двойное остекление, оборудованы мощными отопителями, а также громкоговорящими устройствами для связи с водителем. Предлагаемый модельный ряд вахтовых автобусов включает двухосные и трехосные полноприводные версии, различающиеся компоновкой (капотная или «кабина над двигателем»), вместимостью, оборудованием салона, числом дверей. Вахтовые автобусы «Урал» нашли широкое применение на предприятиях нефтегазового комплекса, а также при обслуживании строителей, лесозаготовителей и геологов в трудных дорожно-климатических условиях, в том числе на бездорожье.