История Минского завода колесных тягачей восходит к 1959 году, когда с целью специализации выпуска многоосных армейских автомобилей на Минском автозаводе было организовано новое подразделение. Автомобили, которые оно выпускало, разрабатывало специальное конструкторское бюро, созданное еще в 1954 году.
Первыми образцами новой техники, поступавшими в армию, стали полноприводные многоцелевой балластный тягач МАЗ-535 и седельный тягач МАЗ-537, рассчитанный на работу в составе автопоезда для транспортировки танков. В дальнейшем эти автомобили нашли применение и в народном хозяйстве. С их помощью перевозили тяжелое буровое оборудование, станки, краны на гусеничном ходу и т.д. Следующее семейство вездеходов МАЗ-543 было создано для монтажа на него различных типов ракетного вооружения. Перечисленные модели явились настоящим прорывом в отечественном машиностроении, не уступая по конструкции лучшим зарубежным образцам. В них использовались гидромеханические трансмиссии, торсионные подвески, централизованные системы регулирования давления в шинах, полностью дифференциальная система силового привода, оригинальное рулевое управление, кабины из стеклопластика. Концепция, заложенная в семейство МАЗ-543, получила дальнейшее развитие во многих моделях, выпускаемых и сегодня.
В 1991 году специальное производство автомобильной техники получило статус Минского автозавода колесных тягачей. Вскоре накопленный коллективом опыт был реализован в новые разработки для народнохозяйственного применения. Эти автомобили известны под торговой маркой «Волат» («Богатырь»).
Основными направлениями деятельности МЗКТ являются:
— изготовление седельных тягачей с колесными формулами 8×8, 8×4, 6×6 для транспортировки полуприцепов грузоподъемностью 50 — 80 т;
— выпуск автосамосвалов грузоподъемностью до 27 т с колесными формулами 8×8, 8×4, 8×6, в том числе с боковой разгрузкой;
— изготовление специальных шасси с колесными формулами 12×12, 12×6, 8×8, 8×4, 8×6 под монтаж оборудования для обслуживания и ремонта нефтяных и газовых скважин, пожарного и другого специального оборудования;
— выпуск различной прицепной техники грузоподъемностью 20 — 100 т различного назначения.
Показать полный текст