В конце 1895 года ряд богатых российских предпринимателей представил в Министерство финансов России проект под названием «Московское акционерное общество вагоностроительного завода». Через два года был основан машиностроительный завод в г. Мытищи Московской области. Он начал производство трамвайных, железнодорожных вагонов и снегоочистителей, запасных частей для них, а по заказу военного ведомства — полевых вагонов и платформ для перевозки военной техники. <./p>
После революции и гражданской войны Мытищинский завод вел работу по восстановлению народного хозяйства, ремонтировал производственные здания, транспорт, паровое хозяйство. Уже в 1926 году выпуск продукции на заводе практически вдвое превысил уровень 1913 года. С 1932 года предприятие вновь перешло на выпуск трамвайных и железнодорожных вагонов. А в 1933 году начались работы по проектированию вагонов метро. К 1935 году завод выпустил первые 40 вагонов.
Сразу после начала Великой Отечественной войны Мытищинский вагонный завод начал выпуск военной продукции: корпусов для авиабомб и снарядов, платформ для зенитно-артиллерийских систем. В октябре 1941 года часть оборудования Мытищинского завода была эвакуирована на Урал. Оставшиеся производственные мощности также были задействованы для нужд фронта. В начале 1942 года эвакуированное оборудование было возвращено, и в этом же году на предприятии было создано собственное конструкторское бюро. Начался серийный выпуск самоходно-артиллерийских установок САУ-76. За доблестный труд во время войны завод был награжден орденом Отечественной войны первой степени.
В послевоенные годы производство на Мытищинском заводе велось фактически в трех направлениях: выпуск вагонов для метрополитена; серийное производство автомобильной и прицепной техники для промышленности, строительства и сельского хозяйства; производство изделий оборонного назначения. Начав с самосвалов ЗИС-05, завод освоил и разработал много других моделей самосвалов, бетоновозов, самосвальных тракторных прицепов и полуприцепов и др. Продукция начала экспортироваться в страны Азии и соцстраны Европы. Впервые в СССР на Мытищинском заводе была разработана конструкция прицепа к легковым автомобилям и тягово-сцепные устройства ко всем моделям советских машин. В 1986 году начался выпуск самосвала ЗИЛ-ММЗ-45054 собственной разработки с двигателем, работающим на природном газе.
Из военной техники в 1948 году здесь была разработана самоходная артиллерийская установка для авиадесантных войск АСУ-57, по тем временам лучшая в мире машина в своем классе. За ее разработку завод был удостоен Государственной премии СССР. Затем появились артиллерийская гусеничная самоходная установка СУ-85, зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 («Шилка»), многоцелевое базовое шасси для разных видов военной техники, разработано семейство ракетного комплекса «Бук», а также многоцелевой тягач.
В 1992 году завод был преобразован в акционерное общество «Метровагонмаш». C 2005 года оно входит в состав группы «Трансмашхолдинг», крупнейшей в России компании на рынке транспортного машиностроения, и выпускает маневровые и магистральные тепловозы, промышленные и магистральные электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны метро и электропоездов, тепловозные и судовые дизели, стрелочные переводы, тяговые агрегаты, вагонное литье и другую продукцию. В состав ОАО «Метровагонмаш» входят два производственных филиала: «Шполянский завод запасных частей» (г. Шпола, Украина) и «Вышневолоцкий машиностроительный завод» (г. Вышний Волочек, Тверская обл.). Продукция АО «Метровагонмаш» экспортируется в различные страны мира.